2026年7月11日，大量车主反映智能泊车和驻车定位系统频繁出现无法识别车位、泊车中途停止、甚至自动驶入危险区域等故障，引发对智驾安全边界的广泛讨论。
一、现实中的“罢工”案例
问界车主吐槽车辆智能泊车时，周围停放车辆识别错误，导致系统无法正常决策。
有车主连续遭遇智障表现：系统没识别出车位，硬生生兜了仨来回都不愿意自己停。
蔚来车主更新车机后，车辆居然“找不到我家停车位了”，反而能识别周围其他车位。
小米SU7自动泊车被曝系统Bug导致撞墙，引发车主对行驶中系统安全的担忧。
某停车场自动泊车识别错误，最终车辆停成歪斜状态，险些刮蹭。
理想L9自动泊车失败后，直接开到马路中间，幸好车主发现及时接管。
还有车主反映离车泊入功能锁屏即停止，导致车辆卡在路上挡住他人。
二、停止运作的多层原因
1. 软件与算法缺陷
车机OTA升级后可能出现兼容性问题，例如泊车地图数据丢失或路径规划出错。
自动泊车系统基于预设的“目标车位”执行，一旦车位被占或路线被堵，系统无法灵活调整，只能失效。
部分系统在无清晰车位线、非标车位或极端窄位时，路径规划失败率高。
2. 传感器与环境限制
超声波雷达、摄像头在低光照、雨雪、反光或脏污条件下感知能力下降，导致无法正确识别车位或障碍物。
机械车位、断头路、鱼骨车位等复杂场景仍属泊车系统的“盲区”。
车辆周围快速移动的行人、非机动车，可能触发紧急制动而中断泊车。
3. 用户误操作与认知不足
手机误触遥控泊车按钮，或在没有蓝牙钥匙的情况下触发泊出，导致车辆意外移动。
部分车主混淆“远程挪车”与“遥控泊车”，错误使用功能导致系统停止。
下车后锁屏手机、离开蓝牙范围，离车泊入自动终止。
三、车主应对与厂商兜底
比亚迪于2026年5月率先推出“智驾兜底”政策，一年内因合规使用天神之眼智驾系统引发的事故由车企赔付，提升用户使用信心。
多家车企（如极氪、领克、华为）持续OTA优化泊车能力，例如华为ADS 4.1新增“就近泊车”功能，提升灵活性。
专家建议，在极端车位、人车混行场景下仍应以人工接管为主，切勿盲目信任自动泊车。
用户应定期更新车机、熟悉功能操作限制（如遥控距离、蓝牙连接要求），降低误触风险。
四、技术前瞻与共识
小鹏已申请“移动装置泊车”专利，核心是用“目标区域+动态重规划+交互共识”替代固定车位路线，提升系统应变能力。
领克07 EM-P可实现30+停车场景覆盖，包括机械车位、断头路、无划线车位，并支持离车泊入。
业界普遍认为，智能泊车从“算法驱动”走向“交互驱动”，需要车场一体化通信、高精地图与端到端大模型协同。
但当前技术仍存在边界：系统邀功弹窗干扰、泊车效率低、原地打方向盘等问题尚未根治。
车主在享受便利的同时，应保持对“智能”的理性预期，事故发生时及时留存证据、联系厂商索赔。
