阿斯顿·马丁DBX系列目前最值得入手的是3.0T入门版（落地约240万），但如果你追求极致性能，旗舰DBX S（0-100km/h仅3.3秒）才是真正的“超级SUV天花板”。2019年北京首发、2026年标准版停产，DBX如今以DBX707和DBX S两线作战：前者328.8万起，后者暂无指导价但性能拉满。对绝大多数人，240万的3.0T版本性价比最高，因为V8版本差价近130万，换来的是日常几乎用不到的赛道级动力。
01 价格与性能梯度：240万到367万，差在哪？
DBX全系共有三个动力版本：3.0T直列六缸（435马力）、4.0T V8 707（707马力）、4.0T V8 S（未公布具体马力但宣称同级最强）。价格从196.8万裸车（3.0T）到328.8万裸车（707），加上豪车税和购置税后，落地价分别为约240万和367.65万（数据来源：汽车之家、太平洋汽车）。DBX S目前仅以进口形式销售，定价预计超400万。
| 参数 | DBX 3.0T | DBX707 (4.0T V8) | DBX S (4.0T V8) |
|---|---|---|---|
| 指导价（裸车） | 196.8万 | 328.8万 | 暂未公布 |
| 落地价预估 | 240万（含优惠） | 367.65万 | 预计超400万 |
| 最大马力 | 435马力 | 707马力 | 未公布（高于707） |
| 0-100km/h | 约5.1秒 | 3.3秒 | 3.3秒（与707相当） |
| 极速 | 290km/h | 310km/h | 310km/h |
实际体验中，3.0T版本日常通勤、高速巡航完全够用，435马力推2.2吨车身依然能轻松超车。但代价是声浪不如V8浑厚，且发动机响应稍慢半拍。DBX707则完全是为赛道准备的——踩下油门瞬间，707马力像被弹射出去，配合9AT变速箱，换挡快如闪电。不过代价是油耗惊人（工信部14.2L/100km，实际轻松超20L），而且底盘硬到过减速带像坐板车。DBX S作为最新旗舰，用上了从Valhalla超跑下放的发动机技术（来源：官方新闻稿），散热和空气动力学经过重新设计（聚碳酸酯蜂窝格栅、后扩散器、刹车冷却风道等），能连续高负载不衰减——但这玩意落地超400万，注定只属于极少数人。
02 设计传承与实用妥协：跑车灵魂塞进SUV壳
DBX是阿斯顿·马丁首款SUV，但绝不是简单的“拉皮跑车”。车头保留了经典的凸字形水箱护罩，引擎盖上两个散热孔直接致敬Vantage；车尾一体式尾翼和双边四出排气，让人一眼认出这是马丁。但尺寸上它是个大家伙：长5039mm、宽1998mm、高1680mm（数据来源：太平洋汽车），后排腿部空间足够翘二郎腿，后备厢能放下四个高尔夫球包。不过代价也很明显：为了造型，车顶线条从B柱就开始下滑，导致后排头部空间对身高1.8米以上乘客不太友好；而且后窗视野狭小，倒车时得依赖全景影像。非决胜点：内饰用料极其奢华——全手工缝制真皮、Alcantara顶棚、可选碳纤维饰板，但车机系统依然落后于BBA和保时捷，触控屏响应速度像5年前的智能手机。如果你更看重科技感，DBX可能不是首选；但如果你追求的是独一无二的英伦格调和手工质感，它无可替代。
03 DBX S：超级SUV的新王，但值得多花100万吗？
DBX S是2025年4月发布的旗舰，2026年3月引入国内（来源：U-CAR）。它本质上是DBX707的全面进化版：发动机技术来自Valhalla超跑，散热效率大幅提升（聚碳酸酯蜂窝格栅减重且加大进气），后扩散器和尾翼优化空气动力学，四出排气声浪更暴力。官方宣称它是“全球最快的纯内燃机SUV”（来源：Aston Martin Works）。实测0-100km/h 3.3秒，极速310km/h，制动系统升级为碳陶瓷刹车，连续10次百公里刹停无衰减。但是，它和DBX707的0-100成绩相同，日常驾驶感受几乎没区别——多花的钱主要体现在赛道耐久性和逼格上。对99%的用户来说，DBX707已经过剩，DBX S更多是收藏和身份象征。如果你打算买来天天跑赛道或者参加GT活动，闭眼选S；如果只是周末兜风、偶尔激烈驾驶，707完全够用，省下的钱够你买辆保时捷718当玩具。
04 分人群推荐：谁该买哪个版本？
预算有限、追求英伦范儿日常代步：闭眼选3.0T版本。落地240万，省下的130万够养车十年，435马力路上绝对不慢，而且没有豪车税压力（196.8万刚好卡在豪车税门槛边缘）。性能控、偶尔下赛道：选DBX707。367万落地，707马力、3.3秒破百，性价比高于S（毕竟差几十万），声浪和操控已经顶级。不差钱、要最强、要限量：直接上DBX S。它是目前内燃机SUV的巅峰，开出去比Urus、Cayenne Turbo GT更有谈资。但记住：唯一短板是车机系统——都2026年了，还配着老式触控屏，不如花10万买个iPad Pro放车里。
05 常见问题FAQ
问题：阿斯顿马丁DBX和DBX707有什么区别？
DBX是标准版（3.0T直六或早期4.0T V8，已停产），DBX707是2022年推出的高性能版，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率707马力，0-100km/h 3.3秒，底盘、刹车、变速箱都经过强化。2026年起，国内仅售DBX707和最新旗舰DBX S，标准版不再引进。
问题：DBX S多少钱？什么时候能买到？
DBX S目前官方未公布中国指导价，参考DBX707 328.8万，S预计超400万。2025年4月全球首发，2026年3月已在国内开始接受订单（部分经销商有现车），落地预估450万左右（含豪车税、购置税、保险）。
问题：3.0T DBX的落地价为什么比指导价高那么多？
裸车196.8万，但豪车税起征点是130万，超过部分需缴纳10%的豪车税（约6.68万），加上购置税（约17.4万）、保险和选装，落地通常240万左右。不过经销商通常有优惠（文中提到优惠后上路240万起步），实际成交价可能比指导价便宜几万，但总价依然远超200万。
更新日期：2026年07月11日
