小米澎程增程车在工信部公告中披露的数据为WLTC工况纯电续航最高380km、亏电油耗最低5.7L/100km，这是官方认证的真实数据；而CLTC工况下纯电续航超过500km的说法，是依据两个测试标准差异换算得出的结论，并非直接标注值。
一、核心数据来源与官方认证
2026年7月10日，小米汽车在答网友问（第258集）中正式公布了工信部公告的小米澎程系列核心数据。
WLTC工况纯电续航：最高380km
WLTC工况亏电油耗：最低5.7L/100km
CLTC工况纯电续航：超过500km（官方换算表述）
雷军本人于7月11日发文确认，截至2026年6月30日，小米澎程累计投入566台测试车，路测里程超过428万公里。
二、两个测试标准的差异解读
WLTC与CLTC是两种不同的工况测试标准，这解释了为何存在两个不同的续航数值。
- 指标
- WLTC标准
- CLTC标准
- 平均车速约47km/h约29km/h
- 工况覆盖城市、郊区、高速多种工况更贴近城市通勤工况
- 适用场景增程车公告通常使用此标准纯电车公告通常使用此标准
WLTC包含中高速和复杂路况，更接近真实驾驶环境；CLTC速度更低、更理想化。因此小米增程车型在更严苛的WLTC标准下拿到了380km纯电续航，换算到CLTC标准下自然超过500km。
三、同级领先的行业地位
小米澎程的双项数据在增程车品类中均为第一梯队。
纯电续航同级最长：WLTC 380km、CLTC 500km+，刷新了增程车纯电续航纪录
亏电油耗同级最低：WLTC最低5.7L/100km，部分高配版本为6.28L/100km
这一成绩的基础是小米在SU7、YU7上已充分验证的三电技术，下放到增程平台后形成技术降维。
四、电池配置与能耗技术细节
工信部公告及多方认证信源披露了具体规格。
电池方案：76kWh中创新航三元锂电池（N90/N70高配版），能量密度190Wh/kg，电池包重约400kg；另有52kWh欣旺达磷酸铁锂版本（N70入门版）
增程器：东安1.5T发动机，功率112kW
能耗控制：大尺寸SUV（车长超5.2米、整备质量约2.8吨）能做到5.7L亏电油耗，说明整车能耗控制和油电耦合算法效率很高
五、测试验证与可靠性
小米对澎程进行了全面的极限工况测试。
温度范围：-41℃至53℃
海拔高度：最高至5380米（西藏阿里）
地形覆盖：平原、山地、高原
气候覆盖：极寒、温带、热带
车辆投入：566台测试车，路测里程428万公里
六、业务调整背景
小米澎程系列于2023年初正式规划立项，增程技术的选择并非临时跟风。
用户需求驱动：部分用户无稳定家充条件，或有跨省长距离自驾等刚性需求，纯电续航再长仍有补能焦虑
产品矩阵补全：纯电系列已验证三电实力，增程产品线是对纯电的互补，覆盖更多用车场景
设计思路：用增程保障最大化的纯电体验，核心理念是“尽可能地多用电、偶尔用油也很省，自在远行不焦虑”
七、市场背景与挑战
小米入局增程赛道时，市场正在发生变化。
2026年6月增程车批发量同比暴跌25.2%，销量前十车型中仅有一款增程车型
纯电续航普遍突破600公里、快充网络日益密集，正在削弱增程车的传统优势
但大电池增程路线正在成为新趋势，零跑D19/D99的大电池增程版本订单占比达60%-70%，纯电续航480km的MPV增程版表现抢眼
市场淘汰的可能不是增程本身，而是纯电续航短、亏电体验差的老式增程
小米澎程以“大电池小油箱”路线入局，WLTC纯电380km、CLTC超500km的数据，恰好切中了这一轮增程产品迭代的核心方向。
