全新国产长轴 奥迪Q3 L已完成工信部申报，依托MQB Evo平台打造，计划年内正式上市。现款奥迪Q3终端起售价跌至16万区间，月销量仅两三千台，对比月销八千台的宝马X1差距悬殊，新车依靠加长车身、年轻化外观弥补短板，但动力系统未同步更新，也让不少消费者心存顾虑。
新车采用奥迪全新家族设计，整体走向年轻运动路线，高配车型搭载数字矩阵LED大灯，灯光科技表现亮眼。不过前后灯组更换为分体式结构，弱化了奥迪以往经典灯组的辨识度，外观风格褒贬不一。车身尺寸全面扩容，长宽高4643/1862/1623mm，轴距加长至2791mm，相比现款提升幅度巨大，后排腿部空间大幅释放，在宝马X1、奔驰GLB等同级车型里拥有明显空间优势，满载出行不会显得局促，家用实用性大幅提升。
动力层面依旧沿用现款燃油总成，提供1.5T、高低功率2.0T三套动力，最大功率分别为118kW、137kW、162kW，全系匹配7速湿式双离合变速箱，同时推出前驱与四驱版本适配不同路况需求。整套动力经过长期市场验证，调校平顺，日常代步油耗表现稳定，后期维保体系成熟，用车成本可控。但令人遗憾的是，市场期待的第五代EA888发动机并未配备，同品牌更高定位的Q5L已完成该发动机换装，还搭载高阶华为智能驾驶，对比之下新款Q3 L动力升级诚意不足。
这款车型的短板十分突出，仅拉长车身、更新外观，核心动力硬件没有革新，缺少新一代发动机带来的动力、油耗优化；分体灯设计丢失经典设计特色，部分消费者难以接受。单纯依靠大空间很难在竞争激烈的豪华紧凑型SUV市场突围。如果新车上市后终端售价稳定在20万区间，对看重豪华品牌、刚需大后排空间的年轻家庭仍有吸引力；但追求最新动力技术、看重性能进阶的用户，这款车会缺乏竞争力。
