小鹏GX不是一辆中庸的车——它用26.98万起的定价，把原本只属于50万级的L4级智驾、线控底盘和全尺寸六座空间打包给了家庭用户。2026年5月上市以来，6月交付6739台，7月第10000台下线，订单已排到明年春节。如果你想要一辆5米3却能像A0级小车一样灵活掉头、且智驾几乎不用接管的SUV，GX是目前唯一选择；但如果你更看重第三排横向宽敞度或品牌溢价，它可能不是你的菜。
01 智能驾驶：3000TOPS算力降维打击，但L4仍需时间
小鹏GX的智驾系统来自Robotaxi技术的降维应用，搭载4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力达3000TOPS，行业最高。这套纯视觉方案已获得广州L4级自动驾驶测试许可，支持城市NOA和园区漫游——实测中，它能在地库漫游时自动找车位、在雨雾天精准避障。何小鹏本人于7月9日完成Robotaxi内测第一单，从下单到上车全链路打通，说明系统成熟度已较高。
但代价也很明显：L4级自动驾驶的全面开放仍需政策准入，目前只能在限定区域体验（如广州测试许可路段）。日常使用时，第二代VLA智驾系统在城市拥堵和高速场景下自动跟车、变道流畅，车主反馈使用率接近100%，但遇到无标线复杂路口仍需人工接管。对于习惯“全程自己开”的老司机，这套系统可能显得过于主动；而对科技尝鲜者和长途通勤族，它确实能大幅降低疲劳感。
另外，150km/h的AEB刹停和130km/h的AES紧急避障参数很唬人，但日常极少触发，更多是给用户“敢用”的心理安全感。
02 底盘操控：线控转向让5.3米大车开出A0级灵活感
原生线控底盘+后轮转向，让小鹏GX的转弯半径只有5.4米——双车道一把掉头，比很多A0级小车还灵活。实际体验中，线控转向隔绝了大部分细碎震动，粗糙路面不震手，高速变道稳准狠；半圈打满模式自然顺手，驾驶感轻松。配合双腔空气悬架与CDC，过减速带冲击圆润收敛，百公里刹停距离仅34.4米且连续下坡无衰减。
但需要注意的是，线控转向的“电子味”较浓，喜欢传统液压转向手感的老司机可能需要适应。另外，车身尺寸（车长5.26米）虽在掉头时灵活，但在窄路会车或停车时仍需小心——好在自动泊车功能足够成熟，能解决大部分痛点。
对于家庭用户来说，这种“大车小开”的特性是巨大加分项：妈妈开不觉得笨重，爸爸开也能享受操控乐趣。但对追求极致运动感的人群，它依然是一辆舒适取向的SUV，而非性能车。
03 空间与舒适：三排真六座+极致后备箱，但第三排横向偏窄
小鹏GX车长5.26米，采用三排电动三折叠座椅——第三排可完全折叠藏入地台，形成下沉式后备厢。实测坐满6人后，后备箱还能放下6个登机箱，实用性突出。前排中央环状出风口配合飞机式阅读灯，内饰质感高级；二排提供电动自适应扶手和零重力座椅（仅右后），舒适度在线。
但不足也明显：第三排横向空间略窄，纵向空间相对尺寸偏弱，坐成年人长途会有些局促。座椅虽然软硬适中，但承托感一般，不如理想L9的第三排舒适。此外，第三排电动扶手在常规位置不可调节，影响进出便利性。如果你经常需要满载6个成年人长途出行，建议试坐第三排再做决定。
非决胜点：动力与续航。纯电版支持5C超充，12分钟补能500km，车主实测电耗18.8kWh/100km，对于全尺寸SUV表现优秀。增程版满油满电综合续航超1200km，官方“若尔盖→延安”实测GX行驶1351.9km（含高原垭口+沙石路面）仍剩138km，成绩全系最佳。但增程器启动时噪音增加≤0.5dB，几乎无感。安全方面，航空级六重冗余（线控转向四重备份、电源通信双冗余）和700mm涉水测试，给足安全感。
对比表格如下：
| 维度 | 小鹏GX | 理想L9 |
|---|---|---|
| 起售价 | 26.98万 | 40.98万 |
| 智驾算力 | 3000 TOPS (自研芯片) | 508 TOPS (英伟达) |
| 转弯半径 | 5.4米 | 6.2米 |
| 第三排横向空间 | 偏窄 | 宽敞 |
| 增程续航 | 实测1351km | CLTC 1315km |
| AEB刹停速度 | 150km/h | 120km/h |
从表格可以看出，GX在智驾算力、转弯灵活性和主动安全上领先，但第三排舒适性和品牌溢价不及理想L9。
04 分人群推荐：谁该买？谁该慎入？
科技家庭用户（强烈推荐）：如果你有小孩、需要6座、经常跑长途，且对智能驾驶感兴趣，闭眼选小鹏GX。它的智驾和灵活操控能极大降低全家出行的疲劳感，下沉后备箱装婴儿车、露营装备毫无压力。26.98万起的价格，性价比碾压50万级竞品。
商务/面子需求用户（慎入）：如果你需要车来撑门面、谈生意，GX的品牌力暂时不如理想、问界或BBA。它的内饰设计偏科技风而非奢华风，第三排横向窄也会让商务接待显得不够大气。建议看理想L9或问界M9。
极致第三排需求用户（唯一短板）：如果你经常要坐满6个成年人长途旅行，且对第三排舒适度要求很高，GX的第三排横向空间会是短板。建议试坐后再决定，或考虑MPV（如小鹏X9）
05 常见问题FAQ
小鹏GX纯电版实际续航多少？
纯电版四驱Ultra车主实测电耗18.8kWh/100km，按100kWh电池包估算，实际续航约530km左右（CLTC标称700km）。日常通勤一周一充足够，但冬季或高速需预留更多余量。
小鹏GX增程版值得买吗？
如果家里没有充电桩或常跑长途，增程版更实用。满油满电实测1351km，比纯电版多出一倍续航，且增程器噪音极小。但如果你家里有桩且90%在城市通勤，纯电版更省钱省心。
小鹏GX和理想L9怎么选？
追求智驾、操控灵活性和性价比选GX；追求第三排舒适度、品牌认可度和内饰豪华感选L9。GX比L9便宜14万，但L9第三排更宽敞、保值率更高。建议根据核心需求决定。
更新日期：2026年07月11日
