2026款特斯拉Model 3搭载的FSD（监督版）已在中国开放使用，最新V13.2.9纯视觉方案展现出极强绕行和匝道能力，但导航误判和压实线问题依然突出，实际开通率仅约百分之十几，消费者是否买单争议持续。
一、技术架构与版本迭代
2026款Model 3全面采用纯视觉方案，取消所有雷达，依靠8个摄像头和神经网络实现环境感知。
端到端神经网络已取代超30万行传统代码，基于世界模型训练，全球累计智驾里程超100亿公里。
截至2026年6月，中国地区推送的FSD版本为V13.2.9，在重庆山城复杂路况进行了实测。
监督版FSD已在包括中国在内的10个国家或地区开放，采用月度订阅或一次性买断模式。
二、实际驾驶体验
1. 优点表现
绕行能力极强，遇到违停车辆能快速规划路线，甚至从极窄夹缝果断绕行，表现优于部分国内第一梯队智驾。
匝道和大曲率弯道处理特别丝滑，变道选择激进，只要侧面有一点身位就会果断并入。
在高速路段开启辅助驾驶能明显减轻驾驶疲劳，同时有助于降低能耗。
2. 缺点与问题
经常不看导航，测试4-5小时出现超过6次走错路的情况，包括走错车道、掉头改直行等，导致通勤效率大幅下降。
眼里没有实线，想压就压，且无法识别单边可变的虚实线。
对行人防范意识过强，很远距离就急刹车，体感很差，频繁急刹让人难以信任。
整体表现不算糟糕，但多数用户认为6.4万元的选装价格不值。
三、市场接受度与用户选择
购车决策中智驾权重长期排在价格、空间和外观之后。
Model 3和Model Y的FSD开通率仅百分之十几，消费者体验后常问“不要智驾能不能便宜一两万”。
国产新势力（小鹏、华为、小米等）的城区领航已具备较强体验，特斯拉在智能化方面不再明显领先。
有用户2026年7月提车后期待智驾新体验；也有用户认为特斯拉底盘操控仍是强项，但乘坐舒适性和配置不如国产同价位车型。
四、安全性与官方数据
特斯拉《2025年影响力报告》显示，开启辅助驾驶时重大碰撞减少至人类驾驶平均水平的1/8。
更平顺的加速和制动能进一步降低能耗与排放。
官方数据还显示，电池在32万公里后仍可保持80%以上容量。
冬季实际续航会打折，小城市售后网点覆盖也有待完善。
五、与竞品对比
国产20万元级纯电轿车（如小米SU7、小鹏P7、广汽丰田铂智7）在智驾硬件和配置上更具性价比。
国内头部新势力的城区领航功能已能实现红绿灯识别、自动左转右转，体验与FSD各有优劣。
部分用户反馈，Model 3没有空悬和CDC，智能泊车需加钱选装，智驾目前仅处于一般水平。
