这事儿说来也巧,去年我为了写一篇西藏租车攻略，专门跑到成都的318起点蹲了三天，不是吹，那三天我啥也没干，就趴在路边看车，从早看到晚，还跟不少车主聊了聊，结果发现，大家想象中的“硬派越野满地跑”其实不太对，路上真正多的车，说出来你可能不信，有些还挺“平民”的。
先说说更常见的——丰田普拉多，也就是霸道，这玩意儿在川藏线上简直是“烂大街”的存在，不夸张，平均每十辆车里至少有两台是它，为啥？皮实呗，我在路边跟一个跑川藏线的老司机聊，他说这车哪怕在海拔5000米的地方，只要不是油路问题，基本都能给你扛回来，而且配件好找，是个修车店都能修，这在藏区太关键了。
排在第二的,你猜是什么？不是陆巡，也不是牧马人，而是——哈弗H9，这让我还真有点惊讶，2023年之后，国产车在川藏线上的比例明显上来了，几个开H9的车主跟我聊，都说这车性价比高，二十多万的价位，越野配置基本拉满了，关键是舒适性不输霸道，跑长途不容易累，有个哥们从重庆开来，车上还带了他妈，说老人家也没觉得颠。
第三多的我没想到,是坦克300，这个在年轻人群里特别火，我数了数，那天傍晚过去的大概二十台车里，有四台是坦克300，有改装的，有素车，车主普遍三四十岁，穿着冲锋衣，车里拉着帐篷和炊具，一看就是自由行的，有个小姐姐一个人开的，跟我说她换了AT胎，全程没啥问题，就是油耗稍微高点，百公里十二三个。
说到这儿,我得说个实话，很多人一听说“跑西藏”，第一反应就是“得搞台陆巡或者牧马人才行”，但说实话，在现在的路况条件下，真没那么夸张，现在318大部分路段都是柏油路了，只要不是雨季、不是硬要走烂路抄近道，很多城市SUV也能跑，我亲眼看见一台两驱的CR-V，带着一家三口，后备箱塞得满满的，从成都一路开到拉萨，车主说就是开慢点，过*的时候绕着走，也过来了。
还有个现象挺有意思的——五菱宏光，你没听错，就是那个“神车”，我在路上遇到了不少，尤其是拉货的，拉蔬菜的、拉建材的，后驱结构在山路上反而比很多前驱车更有劲，有一个司机跟我说，他每年跑七八趟，除了换过几次轮胎，发动机从来没大修过，这话虽然有点夸张，但也说明一个道理：车能不能跑川藏线，有时候真不是看价格，而是看心态和准备。
所以如果你问我现在去川藏自驾开什么车多,我会说：霸道、H9、坦克300是前三名，但如果你想问“普通人去应该开什么”，我的答案是——你手里那台车，只要不是跑车，不是十年以上的老破车，轮胎检查好，刹车片换新的，带上防滑链和拖车绳，基本都能走，别被网上那些“不换越野车就别去”的言论吓到了，那多半是改装店老板写的。
如果你是租车,我建议别图便宜租那些小排量的两驱车，更好选四驱，哪怕是城市SUV的四驱，在雨季的泥泞路段和冰雪路面都能让你多一份安心，毕竟出去玩嘛，安全第一，啥车不重要，重要的是能安全回来接着搬砖。
更后说一句：川藏线上更重要的是人，不是车，心态稳、准备足、别硬来，哪怕开个十来万的家用车，也能看遍雪山草原。
说到这儿,我得说个实话，很多人一听说“跑西藏”，第一反应就是“得搞台陆巡或者牧马人才行”，但说实话，在现在的路况条件下，真没那么夸张，现在318大部分路段都是柏油路了，只要不是雨季、不是硬要走烂路抄近道，很多城市SUV也能跑，我亲眼看见一台两驱的CR-V，带着一家三口，后备箱塞得满满的，从成都一路开到拉萨，车主说就是开慢点，过*的时候绕着走，也过来了。
还有个现象挺有意思的——五菱宏光，你没听错，就是那个“神车”，我在路上遇到了不少，尤其是拉货的，拉蔬菜的、拉建材的，后驱结构在山路上反而比很多前驱车更有劲，有一个司机跟我说，他每年跑七八趟，除了换过几次轮胎，发动机从来没大修过，这话虽然有点夸张，但也说明一个道理：车能不能跑川藏线，有时候真不是看价格，而是看心态和准备。
所以如果你问我现在去川藏自驾开什么车多,我会说：霸道、H9、坦克300是前三名，但如果你想问“普通人去应该开什么”，我的答案是——你手里那台车，只要不是跑车，不是十年以上的老破车，轮胎检查好，刹车片换新的，带上防滑链和拖车绳，基本都能走，别被网上那些“不换越野车就别去”的言论吓到了，那多半是改装店老板写的。
如果你是租车,我建议别图便宜租那些小排量的两驱车，更好选四驱，哪怕是城市SUV的四驱，在雨季的泥泞路段和冰雪路面都能让你多一份安心，毕竟出去玩嘛，安全第一，啥车不重要，重要的是能安全回来接着搬砖。
更后说一句：川藏线上更重要的是人，不是车，心态稳、准备足、别硬来，哪怕开个十来万的家用车，也能看遍雪山草原。
标签： 川藏自驾开什么车多
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