刚跑了段高速，全程顶着限速跑，纯电优先模式下，30分钟跑了52.9km，电耗22.2kWh/100km，亏电油耗才0.9L/100km，给大家唠唠这个水平在同类增程里到底什么水平，纯实测不掺水。
很多人对高速电耗有误解，觉得20+就很高，但得结合车型和场景看：
1. 先看场景：128km/h是高速电耗的“噩梦区间”
增程车高速电耗，和时速直接挂钩。120km/h以上，风阻、电机效率都会明显下降，电耗直接比市区涨30%-50%。我这128km/h顶着限速跑，相当于在“电耗地狱模式”里测，22.2kWh/100km的表现，已经很能打了。
2. 再看车型：中大型SUV的风阻和重量摆在这
EX7是车长近5米的中大型SUV，车重超2吨，风阻天生比紧凑型车高。对比同级别问界M7、理想L7，他们在120km/h巡航时，纯电模式电耗普遍在22-25kWh/100km，我这个22.2kWh/100km，甚至比不少同级别车型还低一点。
3. 关键是油耗表现：亏电0.9L，油电转换效率太顶了
纯电优先模式下，发动机几乎不介入，亏电油耗才0.9L/100km，说明全程几乎全靠电池供电，电耗数据完全真实，没有用油“补电”的水分。而且EX7的油电转换效率是行业第一梯队，就算后面没电了，亏电高速油耗也能控制在7L以内，比很多同级别增程车8-9L的表现强太多。
说句实在的：增程车高速电耗，别拿市区标准来衡量
很多人看市区电耗14-15kWh/100km，就觉得高速20+是翻车，其实完全不是一回事。高速风阻是平方级增长，时速从100提到120，风阻直接涨44%，电耗涨20%-30%太正常了。
我这趟128km/h的极限测试，电耗22.2kWh/100km，在中大型增程SUV里属于正常偏省的水平，而且全程NOA加持，跟车、变道都很稳，驾驶体验和能耗控制兼顾得很好。
对我们这种经常跑长途的人来说，这个表现已经很满意了，纯电优先模式下，跑个200km高速完全不用慌，后面就算没电了，亏电油耗也能稳稳hold住，根本没什么续航焦虑。
#星途EX7 #用车实测 #高速能耗体验
