银河TT搭载的千里浩瀚H7方案，依托WAM世界行为模型与沃尔沃安全基因，在城市复杂路况中展现出接近老司机的通行能力，尤其在窄路绕行、环岛博弈、人车混行等场景表现亮眼，但红绿灯路口偶有“跃跃欲试”的冲动。
一、核心技术底座
吉利千里浩瀚H7方案为银河TT标配了车顶激光雷达与双Orin-X芯片，算力达1016Tops。其核心包括：
WAM世界行为模型：毫秒级预演多种驾驶结果，实现类人思考决策。
数字先觉网络：融合沃尔沃55年安全数据与百万辆级真实路况，提前识别危险。
横纵一体模型：厘米级控车精度，支持多把调头、极限泊车。
含模量优势：模型可不断进化，从预设程序转向主动推理。
二、城市典型场景实测表现
1. 窄路与城中村
在杭州城中村、无划线小路等场景中，千里浩瀚G-ASD（H7同源技术）表现稳定：- 面对两侧违停车与对向来车，系统能微操绕行、高效会车。- 窄路掉头成功率高达95%，远超新手司机。- 机械车位泊车、超窄车位（车宽+0.4米）均可丝滑完成。- 领克08 H7实测中，西安复杂街巷基本无大问题，路线选择已非常拟人。
2. 环岛与立交
带信号灯的环岛：系统能正常通行，路线选择接近人类驾驶习惯。
无信号灯环岛：遇到左侧车辆斜插右转车道，可提前感知并平稳减速让行。
高架汇入汇出：车流交叉时不会完全停止，而是蠕行寻找机会并线，体感舒适。
3. 人车混行与拥堵
复杂十字路口：多模态大模型可根据路面信息选择最优车道，提高通行效率。
拥堵跟车：存在容易被加塞的情况，但整体跟车节奏已比早期版本更平顺。
转弯盲区AEB：针对十字路口非机动车窜出进行了专项优化，可额外提供一层守护。
4. 红绿灯与闸机
红绿灯路口：部分用户反馈系统偶有“跃跃欲试”的冲动，让人略紧张。
园区/高速ETC闸机：可自动等待放行并通行，无需人工干预。
无网/无GPS环境下：仍可实现车位到车位自动泊入，包括机械车位。
三、安全与数据支撑
全域出行报告显示，千里浩瀚累计避险890万次，AEB成功触发240万次。
125km/h高速巡航时，AEB可自动预警并重刹避让前方故障车。
累计13.8亿公里辅助驾驶里程，年增速215%，用户开启率93.8%。
沃尔沃安全数据库与自研大模型融合，确保决策始终以安全为底线。
四、银河TT专属配置与展望
银河TT搭载千里浩瀚H7方案，标配激光雷达，支持高速NOA、城区NCA、全场景智能泊车。
四驱版578马力、800V高压平台、前双叉臂后五连杆底盘，为智驾操控提供硬件基础。
预计2026年Q4上市，将填补20万级C级纯电轿跑智驾标杆的空缺。
后续可通过OTA持续升级，向L3级能力演进。
五、总结
银河TT的千里浩瀚H7方案在城市路况中，窄路绕行、环岛博弈、人车混行已做到第一梯队水平，安全冗余充足；但红绿灯路口的激进倾向和拥堵跟车间距仍有优化空间。整体而言，这是一套能让用户在城市通勤中从尝鲜走向依赖的高阶智驾系统。
