一、购车成本对比
- 车型
- 指导价
- 限时权益价/置换价
- NX8增程260 Pro16.99万元15.99万元（限时换新价），叠加国补最低13.5万元
- 比亚迪宋PLUS DM-i 2025款约13.58-17.58万元终端优惠后约12.98-16.98万元
NX8增程版入门门槛略高于宋PLUS DM-i，但置换政策更宽松：不限品牌、不限车型、不限车主，叠加1万元置换直减和3000元升级礼。
宋PLUS DM-i在裸车价上更低，但置换补贴通常仅限同品牌或指定车型。
二、能耗成本对比
- 项目
- NX8增程版
- 比亚迪宋PLUS DM-i
- 亏电油耗（CLTC）4.51L/100km约4.5-5.0L/100km（1.5L骁云插混专用）
- 纯电续航（CLTC）260km110km/150km（DM-i不同版本）
- 综合续航1400km约1200km（满油满电）
- 充电时间（30%-80%）15.6分钟约30分钟（快充）
日常通勤：NX8纯电续航260km，一周一充即可覆盖城市通勤；宋PLUS DM-i纯电续航110-150km，若每日通勤50km，需两到三天一充。NX8补能频率更低。
长途出行：综合续航1400km vs 约1200km，NX8多出近200km，减少中途加油/充电次数。
油费估算：按一年2万公里、50%用电50%用油计算，NX8年能耗费用约2800元（电价0.6元/度+92号汽油8元/L），宋PLUS DM-i年能耗费用约3100元。五年可差约1500元（NX8略省）。
三、保养成本对比
- 项目
- NX8增程版
- 比亚迪宋PLUS DM-i
- 保养周期1万公里/1年7500公里/1年
- 单次保养费用约300-500元（无明显变化）约400-600元
- 五年总保养（10万公里）约3000-5000元约5500-8000元
- 三电质保终身质保（不限首任车主？需确认）首任车主终身质保（限每年≤3万公里）
NX8增程器1.5T四缸，机油量少，保养项目少；宋PLUS DM-i同样为插混，但保养周期更短，费用略高。
NX8官方提供“三无忧”服务（三电终身质保、小修出险无忧、轮胎安心保），进一步降低维修成本。
四、保值率对比
比亚迪宋PLUS DM-i作为市场爆款，月销长期超2万辆，三年保值率约55%-60%。
NX8为2026年新上市车型，月销约5000台，保值率尚无数据支撑。但东风日产合资品牌口碑较好，且增程技术稳定，预计三年保值率约50%-55%。
五年后残值：宋PLUS DM-i约折价50%，NX8约折价55%，实际卖车时宋PLUS会多回笼约5000-8000元。
五、五年总成本综合测算
按五年10万公里、50%用电50%用油、家庭充电桩电价0.6元/度、油价8元/L计算：
- 费用项
- NX8增程版
- 比亚迪宋PLUS DM-i
- 购车（限时价）15.99万元14.98万元（取中配150km版）
- 能耗费用1.4万元1.55万元
- 保养费用0.4万元0.65万元
- 保险差额首年高约200元，五年约1000元——
- 残值回收（五年后）-7.2万元（按45%）-7.5万元（按50%）
- 总净支出10.69万元9.68万元
宋PLUS DM-i因购车价更低、保值率更高，五年总净支出比NX8少约1万元。
但若用户家有充电桩、经常用纯电行驶，NX8 260km续航可做到更长周期不启动增程器，能耗优势更突出，五年可缩小差距至约5000元。
若用户没有家充、多依赖公共快充，NX8 15.6分钟快充速度和更低的亏电油耗（4.51L）能进一步追平成本。
六、其他省钱维度
购置税：两者均为新能源车，免购置税，无差异。
保险：比亚迪宋PLUS DM-i因保有量大，保险费用略低；NX8新车初期保险略贵，但五年差额有限。
时间成本：NX8补能次数更少（周充 vs 两天一充），每趟少去充电站，省下的时间可折算为隐性收益。
舒适性与配置：NX8标配四座通风/加热/按摩、后排133°躺椅，长途乘坐更舒适，间接降低疲劳驾驶风险；宋PLUS DM-i配置略低，但足够家用。
七、总结
纯省钱角度：比亚迪宋PLUS DM-i凭借更低的购车价和更高的保值率，五年总支出略低于NX8增程版。
全周期省心角度：NX8增程版260km纯电续航+极低亏电油耗+四座满配舒适座椅，大幅减少补能次数和长途疲劳，且置换政策友好，更适合从燃油车升级的家庭。
最终建议：若预算严格控制在13-15万且追求最大残值，选宋PLUS DM-i；若愿意多花约1万元置换费，换取更长的纯电续航、更低的综合能耗和越级舒适体验，NX8增程版是更“省时省力”的选择。五年省出6部新手机的说法，在对比同级燃油SUV时成立，但在与宋PLUS DM-i的直接对决中，NX8的省钱优势需依赖长期用电条件和置换补贴的充分兑现。
