一、官方纯电续航数据
1. NEDC标准续航
多个权威汽车媒体和博主一致报道，Urus SE搭载25.9kWh电池组，纯电续航为60公里。
这一数据在2026年6至7月发布的微博内容中反复出现，涵盖Performante版和普通SE版。
部分来源表述为“纯电续航60公里”，未明确标注标准，但结合行业惯例可判断为NEDC工况。
2. WLTC标准续航
认证账号“60秒车闻”在2026年4月发布的信息显示，Urus SE的WLTC纯电续航为42公里。
该账号作为优质搜索结果提供者，其数据与NEDC值的差距符合不同测试标准之间的典型差异。
另有早期预估称续航约50公里，以及“59公里”的近似说法，均围绕60公里上下浮动。
二、电池与动力系统基础参数
- 项目
- 参数
- 动力形式4.0T V8双涡轮增压发动机 + 后置永磁同步电机
- 综合功率812马力（约597kW）
- 综合扭矩1000牛·米
- 电池容量25.9kWh锂电池组
- 0-100km/h加速3.3秒
- 最高车速312km/h
- 整车质量2473kg（较前代减重32kg）
1. 电机对续航的贡献
后置永磁同步电机可提供192马力、483牛·米的单独驱动能力。
电机介入有效弱化了涡轮迟滞，低速时纯电行驶极为安静。
在Corsa赛道模式下可调整为偏后驱调校，带来可控转向过度。
2. 底盘与能量回收
首搭AURA双腔双阀空气悬架和6D传感器。
配备后轮转向、440mm碳陶刹车盘+十活塞前卡钳。
具备Recharge（能量反充）模式，可在制动和滑行时回收电能。
三、纯电续航的实际使用场景
1. 日常通勤
多位车主和媒体人反馈，纯电模式足以覆盖市区低速行驶。
“堵车时直接EV模式，还是很激情但更经济性的Urus”。
在北京跑山300公里体验中，油门开度不大时电机驱动，极其安静。
2. 高原与极限环境
在西藏高原测试中，纯电模式能弥补含氧量低带来的动力损失。
25.9kWh电池组在海拔5500米仍可正常供电，后轮转向帮助劈弯108道拐。
3. 不同驾驶模式下的续航表现
STRADA（道路）模式优先纯电，适合日常巡航。
SPORT和CORSA模式以性能优先，电机主要辅助起步和补能。
新增RALLY拉力模式，兼顾赛道与舒适。
四、不同版本与改装套件的续航对比
- 版本/套件
- 纯电续航
- 备注
- Urus SE（普通版）60km（NEDC） / 42km（WLTC）标准插混版
- Urus SE Performante60km（NEDC）赛道化高性能版本，减重32kg
- Larte Design Largenda套件版超60km碳纤维空力套件，动力800马力
- Novitec Esteso宽体套件版未单独公布外观激进，混动架构不变
- Tettonero限量版（630辆）未单独公布800CV混合动力，两款配色
1. Performante版差异
最大功率提升至811-812马力。
标配22英寸轻量化锻造轮毂、钛合金排气（减重10kg）。
车顶可调碳纤维尾翼+中置鸭尾，高速下压力提升40%。
专属混动赛道模式，轮胎为倍耐力Trofeo R半热熔。
2. 改装套件对续航的影响
Larte Design套件仅涉及外观碳纤维部件，未改变动力总成，纯电续航维持原厂水平。
Novitec套件侧重宽体姿态和轮毂升级，同样不影响电池与电机。
五、纯电续航对驾控体验的深刻改变
1. 消除涡轮迟滞
电机在中低转速提供即时扭矩，4.0T V8发动机在动力请求下快速响应。
“混动架构叠加宽体套件，低速初段响应丝滑无顿挫”。
2. 降低油耗与排放
纯电模式通勤可大幅降低市区油耗，符合超跑SUV的绿色化趋势。
48V防倾杆配合电驱，跑山时车身超平。
3. 无声与狂暴的双重性格
在都市中悄悄滑行，几乎不发出声音。
切换至CORSA模式，电机助力下0-100km/h仅3.3秒，声浪瞬间爆发。
六、关于续航数据的补充说明
1. 测试标准差异
NEDC（新欧洲驾驶循环）测试条件相对宽松，结果偏高。
WLTC（全球轻型车测试循环）更贴近实际驾驶，结果偏低。
兰博基尼官方未明确公布单一标准数值，多数媒体报道采用NEDC值（60公里）。
2. 充电与补能
支持外部充电，25.9kWh电池组使用普通交流充电桩可在数小时内充满。
车辆同时也支持发动机反充电，确保长途行驶时电池保持一定电量。
配备23英寸电动车专用轮胎，进一步优化滚动阻力。
3. 与其他插混超跑SUV对比
法拉利Purosangue混动版未公布纯电续航（实际为纯燃油）。
保时捷Cayenne Turbo GT混动版纯电续航约40-50公里。
兰博基尼Urus SE在同类车型中续航属于中等偏上水平，更注重性能爆发。
七、总结性整理：纯电续航的核心要点
- 要点
- 说明
- 最常用数据60公里（NEDC）
- 更现实数据42公里（WLTC）
- 电池容量25.9kWh
- 纯电驱动电机功率192马力
- 实际日常可用电里程约30-50公里（视驾驶风格与路况）
- 纯电模式最高车速受限于电机能力，约130-140km/h
- 纯电模式适用场景市区通勤、低速拥堵、深夜安静进出住宅区
- 能量回收方式Recharge模式、制动回收、滑行回收
