零跑B10，就是为务实派量身打造的10万级纯电SUV——新款7月16日上市，补齐了老款在车机、座椅和智驾上的三大短板，510km版日常通勤一周一充，610km版配800V+3C快充，激光雷达版还能实现车位到车位领航。如果你预算10万左右、家里有充电桩、只想省钱省心，闭眼选B10；但如果你追求内饰豪华感或驾驶激情，这车慎入。
01 续航与补能：一周一充不是吹的，800V快充是真正加分项
新款零跑B10提供540km和610km两种CLTC续航版本。其中510km版（老款同续航）的真实车主反馈：每天往返60公里，一周充一次电就够了，谷电充电费用仅为油车的1/5。610km版则上了800V平台+3C快充，充电15分钟能补能约300公里——这不是参数堆砌，而是你周末跑高速去服务区，上个厕所回来电量就够继续跑两小时的场景。
但注意：如果你没有家用充电桩，还经常跑长途，那快充虽快，终究不如家充方便。另外，CLTC续航实际跑高速要打8折，610km版实际高速续航约490km，这点心里得有数。
02 智能座舱与舒适配置：17.3英寸大屏+零重力座椅，硬塑料是唯一遗憾
新款B10把中控屏升级到17.3英寸，并全系标配高通骁龙8295芯片。实际体验中，车机流畅度超越同价位大多数竞品——点开导航、切换音乐、语音调空调，几乎零延迟。副驾前方还简化了外露式拓展孔，门板换成一体式，整体内饰终于没有老款那种零碎感了。
更亮眼的是前排124度双零重力座椅，带4向腿托、加热、通风和10点按摩。想象一下：下班后坐进车里，开启按摩，听着14扬声器头枕音响（带导航播报独立声道），再配合256色氛围灯，一天的疲惫能消掉大半。这个配置在10万级SUV里极其罕见，可以说是“越级体验”。
但是——内饰用料依然是硬塑料为主，没有真皮、没有豪华氛围灯（标配只有256色，但非真皮）。如果你对座舱质感有执念，可能会失望。
03 智驾与驾驶体验：激光雷达版高速领航靠谱，后驱调校偏舒适
新款B10激光雷达版搭载27个感知硬件+高通8650芯片，官方宣称可以实现“车位到车位”的领航辅助驾驶。实际测试中（参考车主1000公里报告），高速领航跟车稳如老司机，车道保持平顺，变道时机合理，长途开下来确实省力。但城市复杂路况下的表现还需等待更多实测，目前建议仅在高架/高速上放心使用。
动力方面全系单电机后驱，180kW/185kW功率。后驱让整车开起来更轻快，转向自然，过减速带不颠——这是为了家用舒适性而调校的。如果你想要推背感或激烈驾驶，B10会告诉你“我不是那块料”。
非决胜点：辅助驾驶小蓝灯、HUD显示效果这些细节做得不错，但不算决定性因素。
| 维度 | 510km版 | 610km版 |
|---|---|---|
| 电池容量 | 60.8kWh | 69.7kWh |
| 快充平台 | 普通400V | 800V + 3C快充 |
| 电机功率 | 180kW | 185kW |
| 零重力座椅 | 选装 | 标配 |
| 激光雷达 | 无 | 顶配可选 |
04 分人群推荐：谁该买？谁该绕道？
通勤党+有家充的上班族：闭眼选510km版。一周一充，电费只是油费的1/5，一个月省下的钱够吃几顿大餐。
务实至上性价比党：选610km版（带800V快充）。虽然贵一点，但补能效率大幅提升，未来3-5年不过时，值。
五口之家或内饰控：慎入。后排三人长途会挤，硬塑料内饰让你觉得廉价，同价位可以看看比亚迪元PLUS。
驾驶激情党：这车不是你的菜。偏舒适的调校、后驱但非性能取向，想要推背感请移步特斯拉Model 3或极氪X。
05 常见问题FAQ
问题：零跑B10新款和老款有什么区别？改了什么？
新款主要补齐三大短板：车机芯片升级为骁龙8295（老款为8155）、前排增加了124度零重力座椅（老款没有）、智驾芯片升级为高通8650并增加激光雷达选装（老款只有摄像头方案）。外观新增风禾青和液态银车漆，内饰细节优化。
问题：零跑B10适合跑高速吗？续航够不够？
适合。610km版配800V快充，服务区充电15分钟能补300km。实际高速续航约490km（CLTC打8折），跑300公里中途休息一次完全够用。激光雷达版的高速领航很好用，长途轻松不少。
问题：零跑B10的缺点是什么？
最明显的是内饰硬塑料感强，缺乏豪华氛围。后排横向空间一般，坐三个成年人长途会挤。另外，没有前备箱，储物空间表现中规中矩。如果你能接受这些，它就是10万级最均衡的纯电SUV。
更新日期：2026年07月11日
