开了4个月第二代元PLUS智驾版，现在每次同事问我换车后悔不，我都直接让他们坐副驾体验早高峰。作为每天往返50公里的通勤族，以前堵车时攥着方向盘的手总冒冷汗，现在居然能在高架上稍微放松点，这台车的辅助驾驶是真能帮上忙，不是花架子。
早高峰高架堵车时，打开自适应巡航和车道保持，车子自己就能跟着前车走，油门刹车都不用我管，跟车特别稳，不会像有些车那样急刹急窜，一小时堵下来脚脖子居然不酸了。上周暴雨天看不清车道线，以前早手忙脚乱了，这次开了高快领航，车子稳稳跟在前车后面，方向盘微调的幅度比我自己打还稳，副驾同事都问我是不是车自己在开。
高速上这辅助驾驶更省心。上个月去杭州出差开了300多公里，启动功能后车子自己保持在车道中间，遇到慢车时轻拨转向灯杆，它先看后视镜确认安全再并线，比我自己变道还果断。快到匝道口提前两公里就开始慢慢并线，不像朋友的车总到跟前才慌慌张张打方向。不过隧道里偶尔会轻微修正方向，这时候我肯定把手搭上去，安全第一嘛。
最惊喜的是自动泊车，我们小区车位窄得像挤地铁，以前停一次得挪三把，现在按一下方向盘上的“P”键，车子自己扫描车位，打方向、踩刹车一气呵成，停好后轮毂离马路牙子刚好一拳距离。有次在商场地下车库，保安指挥我进斜车位，我还没反应过来，中控屏已经弹出车位图标，自己就倒进去了，那大爷站旁边直嘟囔现在的车比人会停。当然也有掉链子的时候，上次遇到没画标线的临时车位，它扫描半天没反应，最后还是得自己来。
除了辅助驾驶，日常用着也顺手。我选的430公里续航版本，春秋季节实际能跑380公里左右，每天通勤30公里，十来天充一次电就行。快充30分钟能从30%充到80%，周末去超市购物时充个电，买完东西就够用了。中央扶手箱的无线充电板刚好放下我手机，导航时不用再扯着线晃来晃去。内饰软包地方不少，过减速带时悬架“砰砰”两声就过去，不算特别软但也不颠。
周末带家人出去玩也没掉过链子。后排坐两个大人一个小孩不挤，后备箱塞下婴儿车和露营装备还有富余。全系标配的7个安全气囊，加上高强度钢占比85%，带孩子出门心里踏实。上次40度高温天，提前用手机远程开空调，钻进车里就凉快，要是顶配版有车载冰箱就更完美了，夏天能冰个西瓜。
身边朋友开20万的电车，选装辅助驾驶花了两万多，坐我车体验完说这11万的车配置比他那还全。其实值不值不在参数上，而在每天下班不用浑身紧绷，在窄车位不用犯愁，长途开车没那么累。这台车就像个靠谱的副驾，平时不抢戏，需要的时候总能搭把手，这种踏实感，比任何宣传都实在。
