华为 ADS 4.0 智驾版（以 ADS Max 高阶功能包为例）相比未选装智驾的普通版，当前终端落地价约为 1.5 万元（2026年7月1日后），而此前限时优惠价为 1.2 万元，实际涨幅约 3000～4000 元，但与完全不含智驾的车型相比，用户需额外支付这笔费用才能解锁城区 NCA、高速 NCA 等全场景智驾能力。
一、华为 ADS 智驾版本价格体系
1. 各版本买断价格对比（2026年7月起）
- 智驾版本
- 官方定价
- 厂商补贴后落地价
- 核心功能
- ADS SE（基础版）5000 元约 5000 元高速辅助+基础泊车，纯视觉方案
- ADS Pro（增强版）1.2 万元约 1.2 万元城区 LCC+高速 NCA，含单颗舱内激光雷达
- ADS Max（高阶版）3.6 万元约 1.5 万元（补贴后）城区 NCA+高速 NCA+全场景泊车，含超远距激光雷达
- ADS Ultra（旗舰版）3～5 万元专属车型标配高速 L3 硬件冗余，多激光雷达+千TOPS算力
2. “普通版”的定义
普通版通常指未选装任何智驾功能包的车型，仅标配基础 L2 级功能（如 ACC、LKA），无需额外付费。
部分车型（如深蓝 S07、尚界 H5）将 ADS Pro 或 ADS SE 作为标配，此时“普通版”与“智驾版”的价差体现在硬件预埋和软件解锁上。
二、智驾版 vs 普通版的核心价差
1. 软件层面差额
以最热门的 ADS Max 为例，未选装智驾包的普通版无需支付 1.5 万元，而智驾版需额外支出这笔费用才能激活完整智驾能力。
若考虑 2026 年 7 月 1 日前的限时优惠，当时落地价为 1.2 万元，即早期用户比后买用户少花约 3000 元。
2. 硬件层面成本差异
ADS Max 版本需要额外搭载 1 颗超远距激光雷达、多颗 4D 毫米波雷达以及更高算力的 MDC 610/810 平台。
普通版通常只有摄像头+毫米波雷达方案，硬件成本差距约数千元，且这部分成本已包含在整车售价中（部分车型智驾版比普通版贵 2～3 万元）。
3. 典型案例：深蓝 S07 智驾版
深蓝 S07 增程版标配华为乾崑 ADS Pro，起步价 15.99 万元，而同配置无智驾的普通版价格低约 2 万元（但需注意该车智驾为标配，并非选装）。
三、2026 年 7 月涨价背景
1. 涨价幅度与原因
ADS Max 买断价从限时优惠的 3.2 万元恢复至标准价 3.6 万元，终端价从 1.2 万元涨至 1.5 万元，涨幅 25%。
直接原因：上游车规级存储芯片 DDR5 价格暴涨超 300%，算力芯片产能被 AI 需求挤占，单车智驾成本增加数千元。
间接原因：华为智驾技术迭代至 ADS 4.0/5.0，算法和算力消耗更大，需要健康毛利支撑持续研发。
2. 同步推出的“兜底”权益
华为为 ADS Max 新用户提供最长 3 年的“辅助驾驶无忧”权益，覆盖城区 NCA、高速 NCA 和泊车场景的事故经济损失。
旧用户（7月1日前买断）获赠 1 年，新用户（7月1日后买断）获赠 3 年，相当于多花 3000～4000 元换取了更长的保障期限。
四、智驾版是否值得多花这笔钱
对于频繁在城区通勤、依赖智驾缓解疲劳的用户，ADS Max 的城区 NCA 体验（平均接管里程 1500 公里）价值远高于 1.5 万元。
从二手车残值角度，未选装ADS Max的车型在卖出时，买家需自行支付 3.6 万元买断，可能导致车辆贬值更多。
若仅需高速辅助，选择 ADS SE（5000 元）或 ADS Pro（1.2 万元）性价比更高，与普通版价差更小。
五、行业趋势：从免费到付费订阅
华为是少数敢于对高阶智驾单独收费的品牌，且价格呈现上涨趋势（从早期的 3000 元到如今的 1.5 万元）。
随着比亚迪、华为等头部车企引入“智驾兜底”机制，用户付费意愿提升，纯视觉与激光雷达方案的价差可能进一步缩小。
