一、底盘悬架：空气悬架带来的舒适底色
RS Q8标配自适应空气悬架，拥有90mm调节行程，五种高度模式可适应不同路况。
这套悬架对大小振动吸收到位，即使在动态模式下依然保持舒适有加。
相比之下，DRC动态底盘控制系统虽能带来更轻盈的操控感，但舒适性不如空气悬架。
选装的后轮转向系统在市区内驾驶极其从容，窄路掉头灵活稳定。
二、隔音静谧性：无框车门下的出色表现
路噪、胎噪、风噪以及排气声音的隔绝都做得很到位，环境噪音压制得当。
在宽胎大轮毂（可达23英寸）和无框车门的前提下，RS Q8的静谧性表现令人惊喜。
不过高速超过160km/h后风噪开始明显，200km/h以上无框车门传来明显风声。
三、动力平顺性：V8猛兽也能温顺代步
4.0升双涡轮V8发动机在低负载时可以自动闭缸（关闭2、3、5、8缸），进入四缸模式实现更经济的巡航。
发动机与变速箱匹配足够平顺，温柔驾驶时就是一辆动力储备源源不断的Q8。
48V轻混系统可在55-160km/h范围内实现发动机停机滑行，最长持续40秒，进一步优化启停平顺性。
换挡几乎无感，日常开非常轻松。
四、空间与实用性：兼顾家庭需求
后排空间表现出色，能带娃、有性能，一举多得。
自适应空气悬架提供可变离地间隙，配合quattro全轮驱动，具备一定非铺装道路通过能力。
溜背Coupe车身线条配合无框车门，在保持运动造型的同时并未过度牺牲后备箱实用性。
五、舒适性中的“小烦恼”
欧洲法规强制配备的电子保姆（超速警告、车道偏离提醒）关闭过程复杂，每次上车需重复操作。
有用户反馈运动性不足，感官刺激和驾驶乐趣偏弱，山路驾驶会觉得乏味。
23英寸大轮毂配合薄胎，在恶劣路面仍需注意。
六、综合评价：最速SUV的日常担当
RS Q8被多位车主和媒体评价为比兰博基尼Urus更适宜日常驾驶的超级SUV。
它保留了奥迪一贯的舒适风格，同时大幅提升了操控能力。
152790英镑的英国售价虽然高昂，但对于想用一辆车涵盖性能、舒适、实用多场景的用户而言，RS Q8确实是当下最平衡的选择之一。
