零跑B01激光雷达智驾系统以11.38万元起的售价，将128线激光雷达与高通8650芯片组合下放至10万级市场，实测支持高速领航、城市记忆领航及车位到车位辅助驾驶，日常通勤场景下完成度较高，但在极端天气和极限工况下仍存在视觉模型为主的底层局限。
一、硬件配置与价格定位
零跑B01提供多款配置，其中搭载激光雷达的版本为650激光雷达版，售价11.38万元（后调至11.98万元）。核心硬件包括：
128线激光雷达
高通8650智驾芯片
双高通旗舰芯片（含8295座舱芯片）
26项辅助驾驶功能
该配置在10万级市场中属于“唯一带激光雷达的轿车”，官方称其实现“车位到车位领航辅助”。
二、日常使用场景表现
1. 城市通勤与高速领航
城市记忆领航：可记忆固定停车位路线，实现自动泊入；红绿灯识别、转弯、并线全程自主完成，无需频繁刹车和打方向盘。
高速领航（HWA/NAP）：在高快路段能自动变道、超车、进出匝道，实测表现“完成度不错”。
拥堵跟车：早晚高峰可自动启停，缓解脚部疲劳。
2. 泊车辅助
支持自动泊车，包括固定车位记忆泊车（小区地库路线学习）。
车位到车位功能：从停车场到目的地全程辅助驾驶。
3. 夜间与不良天气
有工程师指出，所有智驾方案本质以视觉为主，激光雷达仅作为“导盲杖”，在摄像头被遮挡（如大雾、暴雨、逆光）时，激光雷达无法独立驱动模型，此时系统应建议接管或停车。但毫米波和超声波雷达仍可提供基础安全保护。
三、用户实际反馈
正面评价：多位大V称其“10万级智驾标杆”“香”“性价比拉满”，日常通勤轻松许多。
谨慎态度：有网约车司机表示“便宜车的自动驾驶不敢用”，认为激光雷达版多花1万元“没啥用”。
争议视角：部分观点认为激光雷达+视觉是更优方案，但考验车企融合能力；零跑依靠全域自研，已实现端到端大模型。
四、主要优缺点总结
- 项目
- 优点
- 不足/注意事项
- 硬件128线激光雷达+8650芯片，同级唯一仅顶配搭载，低配无此功能
- 城市智驾记忆领航、红绿灯识别、自动并线成熟依赖高精地图覆盖，部分城市暂不支持
- 高速智驾自动变道、进出匝道稳定复杂匝道仍需人工干预
- 极端天气激光雷达不受光线干扰摄像头被遮挡时系统无法独立运行，需及时接管
- 成本11.38万起，大幅降低高阶智驾门槛网约车司机认为用户不信任该价位智驾
- 升级潜力端到端大模型持续OTA2026款已升级为全域800V+更强芯片
五、日常使用建议
城区通勤：记忆领航和拥堵跟车实用性强，建议每日固定路线使用。
高速长途：高速NAP可大幅减轻驾驶疲劳，但需保持注意力。
恶劣天气：暴雨、大雾等能见度低时，谨慎使用并随时准备接管。
购车选择：对智驾有明确需求的用户，直接选择650激光雷达版；若仅需基础辅助，低配车型同样具备定速巡航等功能。
