一、官方续航与电池规格
- 项目
- 参数
- 电池类型磷酸铁锂
- 电池容量42.1 kWh
- CLTC续航里程420 km
- 整备质量1492 kg
- 电机功率120 kW（焕新版）/ 105 kW（早期版）
- 车身尺寸4003×1781×1557 mm
- 轴距2615 mm
官方宣称一度电可跑10公里，这一能耗表现在同级别纯电小车中属于优秀水平。车辆通过轻量化轮毂、低滚阻轮胎、高效电驱系统和智能热管理策略实现了低能耗。
二、实际续航表现
1. 城区工况
城区行驶是萤火虫的优势场景。多位车主和媒体实测显示：
城市道路电耗经常低于10 kWh/100km，日常平均在10–11 kWh/100km
按42.1度电池换算，实际续航可轻松超过300公里，甚至接近一些60度电池车型的表现
高架路段同样维持在10度电左右，实际续航约350公里左右
2. 高速工况
高速续航是萤火虫的主要短板。媒体实测数据如下：
以120km/h匀速行驶，满电预估续航仅266公里，实测约200公里出头
一次小雨天气、14℃环境下的高速实测：满电预估374km，实际行驶99.4km后电量剩余50%，预估续航掉了256km，平均电耗19.7 kWh/100km
另一组对比测试中，萤火虫在高速上电量从100%跑到5%，实际行驶里程与CLTC标称差距明显
3. 低温与冬季表现
低温对续航影响较大：
济南1℃环境：充满电表显续航仅223公里（非CLTC算法）
寒潮状态下，与零跑C11（60度电池）等车型相比，萤火虫的续航劣势被放大，高速场景尤其明显
有博主总结“标称420公里，夏天打6折”，但部分车主反馈日常代步下续航里程感知差别不大
4. 城市综合续航
综合不同用户实测：
SOC 91%时表显续航378km，推算满电约400公里左右
欧洲长测中，42度电池的萤火虫曾在一天内完成1057公里长途挑战，说明其补能效率能支撑高强度使用
三、补能方式
- 方式
- 关键信息
- 换电支持蔚来换电站，未来可使用五代换电站，是弥补续航焦虑的核心手段
- 快充高速公路实测充电功率约70kW；充电速度测评详见媒体视频
- BaaS电池租赁电池月租399元，购车门槛降至7.98万元起，适合代步用户
四、用户真实评价与口碑
“代步车真的挺好”：城区灵活、操控好，420km续航对于日常通勤足够，且有换电保障
“跑高速是真耗电”：高速电耗近18-20度/百公里，系统预估仅266km，需合理规划充电
“城区实际跑出10以内电耗”：日常平均10-11度，实际续航300+ km，超越电池容量预期
“萤火虫续航水分大吗？”：夏季低温等因素下，部分用户认为续航达成率需理性看待
“雪山脚下照样开”：有车主开萤火虫闯川西，证明其续航在非极端条件下可应付长途旅行
五、小结
萤火虫的续航表现可以用“重城区、轻高速”来概括：
42.1kWh电池配合低能耗设计，CLTC 420km的标称数据在城区和市郊路况下相当扎实，实际续航300-350km完全可行
高速场景电耗偏高，实际续航约200-250km，需要依赖换电或快充来弥补
低温环境续航衰减明显，但这是所有纯电车型的共同特点，换电体系能有效缓解焦虑
BaaS方案和换电网络是萤火虫的核心差异化优势，让用户不必担心电池衰减，也更灵活地管理续航需求
总体来看，萤火虫的续航在同尺寸高端小型车中处于领先水平，与其“尺寸缩小但体验未缩水”的产品定位高度匹配，尤其适合城市通勤和短途出行场景。
