底盘调校方面，小鹏MONA M03虽然定位是家用轿车，但个人感觉它的底盘调校会偏运动一些。底盘硬件上，小鹏MONA M03全系采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，在面对高速路面的接缝与小颠簸时，悬架能过滤大多数震动，但是在120km/h高速续航状态下遇到路面有大起伏时候，车身的多余弹跳稍微明显一些。
同时，小鹏MONA M03的质心较低，在120km/h巡航时，车身有贴地感，方向盘无需频繁修正，直线行驶的循迹性比同级扭力梁车型更好；高速过弯时，悬挂侧向支撑力充足，但是因为小鹏MONA M03方向盘指向准确、虚位小，所以如果遇到紧急情况急打方向盘的话，车身摇摆感则会比较明显。
NVH方面，我们的测试数据为：100km/h在64 dB左右；120km/h时在66.5dB左右。从这组数据来看，小鹏MONA M03的高速NVH表现在同价位车型中有一定优势，这主要得益于0.194Cd低风阻系数的车身。当然，如果选择米其林e-PRIMACY低滚阻轮胎的话，整个车内的静谧性会更好。
