一、外观与定位：原生猎装，姿态取胜
极氪007GT并非简单“拍扁”的旅行版，而是与007轿车同步原生设计，拥有独立的猎装轮廓与细节调整。
车身姿态被多位博主评价为“比001更年轻、更运动”，溜背线条与低趴宽体营造出极强的视觉张力。
2026年上半年，极氪007GT以全球猎装车销量冠军身份出圈，6月单月销量达9534台，远超同级竞品。
二、性能与三电：900V架构下的强悍实力
焕新版本升级为900V高压平台，四驱版零百加速最快2.85秒，续航最高880公里（后驱版可达905公里）。
全系标配激光雷达与Thor-U芯片（算力700TOPS），智驾硬件一步到位。
在欧洲权威媒体AMS的测试中，007GT的动力充沛且调校线性，出人意料地容易控制。
三、驾驶感受：好开，但转向存争议
AMS评测标题直言：“Everything is great, if only the steering was not!”（一切都很好，除了转向）。
转向问题在标准模式下“过于轻滑、反应难以预判、几乎无反馈”，运动模式则“阻尼过度沉重，长途驾驶双臂疲劳”。
博主ibuick提出了平衡观点：普通模式虽缺乏精确的手力-侧向关联，但远未到“零反馈”程度；运动模式的中心区手力梯度确实过高，形成“沟渠感”。
底盘调校整体偏运动，CCD电磁减振标配，侧倾抑制出色，适合喜欢体感与车辆建立联系的驾驶者。
四、市场表现：猎装市场的“卷王”
2026年5月，极氪007GT（含007）销量5335辆，仅次于腾势Z9GT，位列新能源GT榜第二。
猎装家族（001+007GT）累计交付已近38万辆，极氪品牌总交付突破80万辆。
消费者普遍认可其“既能拉货又帅”的实用性，四驱版被部分早期车主后悔未选。
五、总结：一款值得认真考虑的个性座驾
极氪007GT在性能、充电效率、空间和设计层面几乎没有短板，是当前猎装车市场最具竞争力的产品之一。
唯一的劝退点在于转向标定：对于追求人车沟通的性能爱好者，建议试驾后选择“普通”模式或接受其电子味；而对于大多数日常用户，其总体操控性依然出色。
结合19.39万元起的焕新售价，007GT在20万级纯电猎装中具备统治级性价比。
