一、硬件基础：千里浩瀚H3方案与龙鹰一号芯片
2026款吉利星愿顶配搭载了千里浩瀚H3智驾方案，配合龙鹰一号芯片，支持高速/高架NOA领航、APA自动泊车、HPA记忆泊车以及哨兵模式。这套系统在13.8亿公里验证基础上开发，官方强调其安全性与稳定性。480km长续航版本在座舱上同步升级为银河Flyme Auto 2.0智能座舱，并新增CarPlay互联支持。
二、实际体验：好用但存在场景局限
多位车主和博主分享了实际使用感受：
上手友好：有车主表示“第一次用这个功能，还挺好用”，评价简单直接。
自动泊车加分：“7万多的车还有高速领航、自动泊车，自动泊车还很好用”，在上海城区路况下也能轻松操作。
高速场景体验：在高速和城市高架路况下，系统能完成自动跟车、车道保持、自主变道等操作，“让新手秒变老司机”。
短板同样突出：高速电耗明显上涨，车速超过110km/h时风噪和胎噪偏大，车身会感到轻微发飘，长途出行体验有所折扣。冬季无热泵空调，北方低温下续航折损严重，会间接影响用户使用高频NOA的意愿。
使用频率存疑：有分析指出，给入门代步车强行上高快NOA和哨兵模式“噱头拉满，但实际使用频率有多高还得打个问号”，并强调“硬件堆料容易，软件体验难磨”。
三、核心亮点：平权与差异化
2026款星愿顶配将高速NOA下放到9万出头的价位，实现了真正的技术平权。同级唯一后驱独悬底盘和中德联合调校，麋鹿测试成绩达80.7km/h，在高速变道时的车身稳定性优于多数竞品。130km/h前车消失AES和120km/h夜间高速AEB表现同级拔尖，为NOA系统提供了可靠的安全冗余。此外，后驱架构带来了70L前备箱和375L后备箱，适合短途出行携带行李。
四、不足与改进方向
用户反馈的不足集中在以下几点：
- 维度
- 具体表现
- 高速NVH胎噪、风噪明显，尤其在110km/h以上
- 续航衰减高速电耗暴涨，实测续航达成率明显低于城市（城市约98%，高速大幅缩水）
- 软件成熟度变道策略偶尔偏保守，系统对复杂路况的应对还不够果断
- 坐姿与后排主驾坐姿偏高，后排头枕不可调节且偏低，长途乘坐舒适性一般
- 硬件温度适应性北方冬季无热泵空调，续航折损直接限制NOA使用场景
五、总结：适合城市高频、高速低频的用户
2026款吉利星愿顶配的高速NOA体验，在10万级纯电小车中属于开创性存在，它让用户以极小成本就能体验到L2+级别的辅助驾驶。对于日常以城市通勤为主、偶尔周末跑高速的用户，这套系统足够好用，自动泊车和记忆泊车等场景更令人惊喜。但若以常跑高速、追求稳定续航和静谧性为主要需求，这台车在NVH和高速能耗上仍有明显短板，建议结合自身使用频率理性选择。
