前不久刚到店看了沃尔沃 ES90，次日销售就发来新车上市通知。该车推出两款配置，单电机后驱版 38.99 万，双电机四驱版 45.99 万，相较预售价直降 4 万。可抛开品牌忠粉，普通消费者很少会专程到店看车，它定价甚至高于奥迪 A6L e-tron，不难看出沃尔沃电动转型仍执着维持豪华品牌溢价。
不少极星车主直言 ES90 就是加大号极星 2，两车前脸、侧颜、尾灯、腰线设计高度雷同，疑似出自同一设计师，毕竟二者同属一个集团。我特意询问极星车主置换补贴，销售告知仅 1 万元，并没有网传 5 万高额补贴，品牌表示极星不属于沃尔沃本品牌，无法享受高额福利。结合当下售价，愿意置换的极星车主寥寥无几。
沃尔沃将该车对标奥迪 A6L e-tron、奔驰 EQS，这套标准放在海外尚可，放到国内市场，却绕不开享界 S9、阿维塔 12、腾势 Z9 等国产新能源竞品。
抛开性价比不谈，ES90 外观确实出彩，整车核心优势仅有三点：颜值出众、内饰极简、品牌情怀。车身线条硬朗干净，没有繁杂镀铬饰条，和特斯拉简约思路相近，但品牌定位很难迎合主流新能源买家。内饰延续北欧冷淡风，三辐方向盘、竖置中控屏等设计和极星 2 高度重合，简洁布局能减少驾驶干扰，只是用料做工在多数人眼中不够豪华。
该车轴距超 3.1 米，后排空间媲美 S90，电池占用空间抬高地板，但后排中间无凸起，三人同乘无压力。高配前排配齐通风、加热、按摩，后排座椅宽大但坐垫偏硬；变色天幕仅支持屏幕或语音调控，无实体按键。
看重智能驾驶的用户可以放弃这款车。它搭载沃尔沃自研智驾与英伟达芯片，算力 508TOPS，硬件参数不错，却只支持高速领航，缺失自动泊车，选装激光雷达也仅提升雨雾行车安全，不具备城区领航。
底盘动力是整车最大亮点，也是沃尔沃粉丝的核心追求。新车基于 SPA2 纯电平台打造全铝底盘，支持 800V 快充。后驱版 245kW、92kWh 电池，续航 777km；四驱版 500kW、106kWh 电池，续航 848km。前双叉臂悬架，全系标配 FSD 可变阻尼减震，高配搭载双腔空悬，四驱零百加速 3.9 秒，动力表现强劲。
看完一圈，我发现沃尔沃ES90 来中国市场，是迷路了！它和国内新能源车型不是一个轨道上的产品，智驾、豪华配置、居家三家套它没有啊。说实话，这车很合我的口味，只要你把辅助泊车给上装上，把价格给我减半，我会买的！
