要防止停在高架桥上的车辆被强风吹翻，关键在于选择桥面中间区域、使车头朝向风向、拉紧手刹并挂入驻车挡、使用车轮挡块或绳索固定，同时尽量选择低矮车型停放，并避免在桥梁边缘、迎风侧密集排列。
一、强风对桥上车辆的威胁有多大？
高架桥面空旷无遮挡，风速通常比地面高出30%~50%，17级台风时瞬时阵风可能突破60米/秒，足以将静止的小汽车吹翻。
普通轿车在14级侧风下会出现明显横向飘移，如果未拉紧手刹，甚至可能被推离原地数米。
SUV等重心较高、迎风面积大的车型，受侧风影响更显著，翻覆风险更高。
桥上横风往往具有突发性，车辆静止状态下的抗风能力虽比行驶中稍强，但超强台风下依然脆弱。
二、停车位置的选择要点
优先停靠在桥面中间车道，远离两侧护栏和边缘，边缘处风压更大且可能受风口效应影响。
避免停在桥梁的迎风侧（即台风来向的一侧），该侧风速和涡流最强。
选择有防风屏障的桥段，如靠近桥墩、桥塔或两侧有隔音屏的区域，这些结构能削弱局部风力。
不要停在桥梁的端部或匝道口，这些位置是气流加速区，瞬间风力更强。
三、车辆停放方向的科学安排
车头朝向台风来向，即让车头正对风向。这样整车的迎风面从侧面变为车头，受风面积最小，风阻系数也最低。
避免侧身迎风，侧向停放时车身侧面如同帆面，极易被横风推力掀翻。
同一排车辆应保持车头朝向一致，形成整体阻力，避免相互之间产生乱流扰动。
四、固定车辆的具体操作措施
拉紧手刹至最高档位，自动挡挂入P挡，手动挡挂入1挡或倒挡，利用变速箱锁止机构增加阻力。
使用车轮挡块：在轮胎前后方垫入砖块、木板或专用楔形块，防止车辆被风吹动滑动。
用绳索或链条将相邻车辆连接：温州等地村民在台风期间会将车辆相互拴在一起，形成整体抗风单元，大幅提高稳定性。
收起后视镜、关闭天窗，减少风阻和异物击打风险。
车内不要放置松散重物，避免强风晃动时物品撞击门窗。
五、哪些车型相对安全，哪些需格外警惕
低矮轿车、两厢车重心低、侧面积小，抗风能力比SUV、MPV更强。
面包车、高顶厢式货车、SUV、皮卡等车型在桥上停放时，务必优先选择避风位并加强固定。
车龄较老、手刹效能下降的车辆，应额外使用物理挡块或与邻近车辆捆绑。
六、当地实践与官方提示
台州、温州等地交警明确台风期间规范停放免予处罚，但严禁堵塞应急通道。
温州村民自发形成“抢车位”默契，桥面车辆朝同一方向停放，预留中间车道。
官方建议车主优先选择政府开放的室内高地停车场或立体停车楼，高架桥停放仅为短期应急。
台风过境后应及时挪车，恢复道路通行，避免影响正常交通。
七、不能忽视的桥梁荷载与结构安全
小型轿车单辆重约1.5吨，密集停满桥面时总荷载需控制在桥梁设计承载范围内。
避免集中在桥梁单侧停放，应尽量对称分布，防止偏心荷载导致桥梁侧倾风险。
老旧桥梁、景观桥或内部小区桥梁的设计荷载较低，不宜作为大规模避险场地。
