说实话，作为一个开了十几年车、每年试驾上百台车的人，我对”舒适”这两个字已经有点麻木了。毕竟现在哪个厂家不说自己舒适？但这台理想L6，确实让我重新理解了一下什么叫”纯粹的舒适取向”。
理想L6外观展示
01.上车第一感觉：就一个字——软
一坐到车里面给我的感觉，就是软，柔和，舒适。不管是转向轻到毫不费力的阻尼，还是座椅的海绵填充，就一个字，软。
这个必须得说说，理想L6的制动踏板和电门踏板，踩起来初段也是软绵绵的，就像是踩在棉花上一样。理想系列的车基本上都是这种偏舒适的调校，和很多其他品牌的车型不太一样。对于很多喜欢纯舒适的消费者来说，L6这种设计可以说是正对胃口。
02.底盘表现出乎意料：舒适但不松散
话说回来，很多人会担心：这么软，是不是开起来晃悠？
不得不承认，这点我是服气的。这车虽然偏舒适调校，但车身的紧凑感做的还是不错的，并没有显得整车很晃悠很松散。铺装路面行驶的时候，细碎的震动基本上都被过滤掉了。过一些坑洼起伏路面的时候，保留了一部分路感的同时，把抖动部分全部抹掉了。
理想L6侧面展示
走到起伏不平的颠簸路面时，就更能体现出理想L6在舒适方面的功力了——基本上感觉不到路面的粗糙和细碎震动。即使在大的坑洼路面，轮端的跳动也没有出现分离感，底盘整体表现还是很扎实的。
当然，一台车很难面面俱到。L6既然要做极致的舒适，那在操控性上就会做一定的取舍。小幅度打方向盘的时候，转向并没有那么清晰。但是吧，调整到运动模式之后，方向盘阻尼会稍稍偏重一点，转向清晰度明显好了不少。
03.动力：408马力够不够用？
理想L6全系双电机四驱，综合功率300千瓦408马力。地板油踩下去，前半段给到一个舒缓的加速过渡，动力很线性的输出，中段后又会给到强劲的加速和推背感。
说句良心话，L6这个5.4秒的加速已经可以应付日常用车几乎所有场景，足够了。制动的调校也是同样的逻辑——前段比较软，中段以后变紧，制动感慢慢变强。开起来整体就是丝滑两个字。
04.4925mm的中大型SUV，开起来像紧凑级？
理想L6正面特写
这台车4925毫米长、轴距2920毫米，妥妥的中大型SUV。但整体开起来的感觉，完全没有感觉到松散和晃悠，反而底盘和车身收紧之后，开起来会感觉这车不大，和普通紧凑型SUV开起来几乎没什么差别。从奶爸的角度来说，停车、接孩子这些场景完全没压力。
05.一个不起眼的小功能，老司机懂
还有个小细节，倒车揉库的时候，除了仪表显示档位之外，车机语音还会提醒你在前进还是后退。特别是那种狭窄车位来回揉搓方向盘脑袋犯迷糊的时候，这个语音播报还是挺实用的。
06.总结：不试不知道，一试容易被种草
简单来说就是，这台理想L6比早期理想的一些车型，底盘扎实感有明显提升。整体把悬架收紧之后，保证了舒适性的同时，又给到你足够的动态响应。
不吹不黑地说，像这种车型，你不试驾就算了，估计大部分人试驾之后很容易被种草，因为确实太舒服太丝滑太轻松了。
当然，这只是我个人观点。如果你对操控清晰度要求特别高，那L6可能不是你的菜。但如果你追求的是家用舒适、轻松好开，这台车值得去店里坐一坐、开一圈。
大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。
