在 启境GT7 的试驾中，其首搭的 华为乾崑智驾ADS 5 系统以“全场景可用”为核心突破，凭借 RCA 漫游巡航、无图智驾覆盖乡道地库、异形车位精准泊入以及 L3 级全链路冗余架构，展现出“提车即满血”的成熟智驾体验，被 53.7% 的用户视为购车核心动因。
一、核心能力：打破三大边界
启境GT7搭载的华为乾崑智驾ADS 5，针对传统辅助驾驶依赖导航、挑路、挑车位的痛点，实现了三项关键突破。
1. 导航边界：首发RCA漫游巡航
无需设置导航或输入目的地，即可随时开启智能巡航。
适合日常随意驾驶或熟路通勤，系统像陪驾老司机一样帮助控制车速和路径。
2. 道路边界：NCA覆盖全场景
除高速和城市主干道外，乡道、园区道路、地库、非铺装路面均可启用。
实现从地库到公司园区的全程连贯智驾，无需在不同路段间手动切换。
3. 泊车边界：异形车位从容应对
配合36个高性能传感器，可识别并泊入极窄、斜向、无标线的异形车位。
标准版车型配备27个传感器，Ultra版升级至36个传感器，含前向双光路图像级激光雷达，感知能力更强。
二、安全冗余：L3级全链路架构
启境GT7是同级别唯一搭载L3级全链路冗余架构的车型，覆盖供电、转向、制动、通信等八大核心系统，每个系统均有主备双重备份。
已通过超30万公里场景化测试，并获广州L3级有条件自动驾驶路测许可。
Ultra版及以上车型配备896线双光路激光雷达，120米外可识别可乐罐大小的障碍物。
全系标配CAS 5.0全维防碰撞系统，主动干预刹车门槛低至1km/h，极端失能时可安全接管车辆并减速停车。
三、实际体验：无感好用，贴近真实路况
多位试驾者在城市和环路体验后反馈，ADS 5的驾驶风格接近老司机——加减速线性、过弯顺滑、跟车自然，甚至让乘客几乎感受不到是系统在驾驶。
在第三方媒体AEB横评中，ADS 5 Pro表现优于业界128线激光雷达方案；上海晚高峰54分钟智驾挑战中实现全程0接管。
夜间和雨天场景下，多传感器融合方案仍能准确识别障碍物与车道线，毫米波和激光雷达不受低能见度影响。
88英寸AR-HUD将导航箭头“贴”在真实路面上，智驾状态和预判动作清晰投射，提升交互安全感。
四、版本差异与选车建议
不同版本在智驾硬件上存在梯度差异：
- 版本
- 传感器数量
- 激光雷达
- 适用场景
- 标准版（20.99万）27个无日常通勤、高速与城区NCA、标准泊车
- Ultra版（24.99万起）36个包含双光路激光雷达极致智驾体验，应对极端场景、异形障碍物
标准版已足够满足多数用户日常需求，而追求更强感知冗余和未来L3升级潜力的用户，建议选择Ultra版。
五、用户认可：智驾成购车刚需
上市数据显示，超六成订单来自90后、00后用户，其中53.7%因辅助驾驶能力而下单。用户反馈中高频出现的评价包括：“不用设导航也能开”“窄路会车主动礼让”“泊车稳得不像这个价位的车”。这套智驾系统正在从“尝鲜功能”转变为“日常刚需”，让每次出行都更轻松、安全。
