当初买这台车，就冲着它全球卖了三十年的名头去的。我选的是240TURBO两驱锋尚5座版，落地价格不高不低，正好卡在我的预算线上。开了五千公里，高速市区都跑过，有些话不吐不快。
最让我喜欢的，是几个开起来省事的配置。自动驻车算一个，等红灯的时候脚能从刹车上挪开，车自己稳稳停住，绿灯一亮，油门轻轻一点就走，省心。上了高速，全速自适应巡航才叫真香。把速度设好，车道保持和居中辅助一开，车子自己跟着前车跑，方向盘也扶得稳当，长途开下来脚不酸，肩膀也不僵。并线辅助也挺灵，侧后方有车靠近，后视镜上小灯就闪，提醒你别乱变道。这几个功能凑一块，把开车这件事变得轻松不少。
但槽点也一样明显，而且个个都挺实在。先说这身黑车漆，太娇气了。洗车不敢乱洗，尤其那种加油站送的自动洗车机，滚轮一过，太阳纹和小划痕就出来了，在光底下看特别明显。车灯也是个心病，亮度不够。晚上跑省道或者没路灯的快速路，前方一片灰蒙蒙的，心里总有点发虚，得把远光常开着才踏实。
坐进车里，那股子日系车的“节俭”味儿就来了。手能摸到的地方，硬塑料居多，敲上去梆梆响。现在国产车，几万块的车内饰都软包了，这点真该学学。车机系统就更别提了，信号时有时无，导航用着用着就断联，屏幕卡住半天没反应是常事，有时候急得想砸中控。隔音也一般，车速一过八十，胎噪和风噪就呼呼地灌进来，想听点音乐得把音量调高好几格。
不过话说回来，买CR-V的人，多半是冲着它的空间来的，我也不例外。后排地板几乎是全平的，坐三个人谁也不挤腿。有了二胎之后，原来的小车不够用了，换这台车就是为了装下一家四口。后备箱够深，平时买菜逛超市，大包小包随便扔。周末带孩子出去，婴儿车、玩具、露营的帐篷桌椅，塞进去还有富余。后排放倒之后，那空间就更吓人了，拉点大件货，甚至塞个电瓶车进去，好像也没啥问题。
开起来的感觉是那种典型的家用车调校。1.5T的地球梦发动机，193匹马力，数据看着不错。城里代步，动力来得平顺，够用。高速上想超个车，深踩点油门，速度也能跟着上来，不会让你觉得肉。油耗这事得分开说。市区里早晚高峰堵着，走走停停，表显油耗能跑到8个多甚至10个出头，毕竟车身重，又是涡轮机，这个数字我能接受。一旦跑上高速，把巡航定在一百左右，油耗立马就降下来了，能省不少。想省油，关键还是得脚法柔和，少急刹少猛踩，提前看路况。
外观这东西见仁见智，我觉得它线条挺硬朗，体型也够大，看着有点霸气。刚从轿车换到SUV那阵子，还真有点不习惯，总觉得车宽，怕刮着蹭着，开久了才慢慢适应过来。
配置上，我当时在活力版和这个锋尚版之间犹豫过。活力版便宜一万多，但配置实在太斋了，要啥没啥。锋尚版多了L2辅助驾驶和全速自适应巡航，就冲这两个跑高速能解放右脚的功能，我觉得多花那一万多值了。电子驻车也是用了就回不去的配置。现在看来，锋尚版卖得最好，不是没道理的。
回过头看，这台CR-V就像个优缺点都很突出的老友。它有让你烦心的地方，车漆薄、灯不够亮、内饰糙、车机傻、噪音大。但它又把一个家庭最看重的事情——把全家人都舒舒服服、安安稳稳地装进去，并且从一个地方带到另一个地方——完成得相当不错。动力够用，油耗合理，还有几个能实实在在减轻驾驶疲劳的配置。对于过日子来说，它是一台合格甚至称职的车。如果你能忍受那些小毛病，更看重它可靠的空间和实用的核心功能，那它依然是个不会出错的选择。车无完车，关键看你图什么。我图的就是它能装下我的全家，并且开起来不让我太累，从这点看，它做到了。
