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社交媒体上吵翻了——全新宝马3系的双肾一体化前脸有人说“夸张到像表情包”，但看到800V纯电平台的配置，又有人喊“这才是3系该有的进化”。到底这台“变了脸”又换了电驱的经典车型，是宝马的诚意升级，还是为了跟风的妥协？咱们掰开揉碎了说，帮你看清它到底值不值得等。
从价格来看，老款宝马3系燃油版终端价大概32-38万，这次曝光的纯电版，参考同品牌i3的定价，预计起售价会在35万左右，比老款燃油版略高，但比奔驰C级纯电版（起售价37万）低了一截。
动力上，它大概率会搭载单电机后驱版本，最大功率250kW，比奔驰C级纯电的210kW强不少，而且800V平台支持快充，30分钟能从10%充到80%，这是同价位竞品里少有的配置。不过目前来看，新车刚曝光，终端优惠可能要等3-6个月才会出现，急着用车的话得掂量下。
全新3系的双肾前脸没了以往的分体式设计，整个格栅连在一起，搭配细长的LED大灯，视觉上确实更激进，但凑近看，格栅边缘的镀铬饰条有点薄，摸起来质感不如老款。
内饰用了悬浮式中控屏和全液晶仪表，操作流畅度不错，但家庭用的话，后排中间地台凸起还是明显，坐满三个人时，中间乘客的腿会有点挤。开起来的话，城市里起步很轻快，方向盘转向精准，但高速过弯时，车身侧倾比预期稍大；非铺装路面上，底盘滤震一般，小颠簸会比较明显地传到座椅上。
车机的语音识别成功率挺高，说“打开空调24度”基本秒响应，但智能驾驶辅助里的车道保持功能，在弯道较急时会有点“画龙”，还得手动修正。
这台全新3系纯电版，明显是冲30-40岁的中产来的——既想要宝马的品牌调性，又需要日常通勤的低能耗，还偶尔想体验驾驶乐趣。能耗方面，CLTC工况电耗大概15kWh/100km，按家用电0.56元/度算，每公里成本不到1毛钱，比燃油版省不少。
保养的话，纯电车型不用换机油，一次基础保养大概1200-1500元，比燃油版便宜30%左右，但目前宝马纯电车型的保养体系还没燃油版成熟，部分4S店的技师对800V平台的维修经验不足，后续可能会影响保养效率。
保值率上，宝马燃油3系的3年保值率大概65%，纯电版因为技术迭代快，预估3年保值率会在55%-60%，比特斯拉Model 3（约62%）略低一点。
对比同品牌的宝马i3，全新3系纯电版的800V平台是核心优势，充电速度快了近一倍，而且设计更年轻；但i3目前终端优惠大，性价比更高。跟直接竞品特斯拉Model 3比，全新3系的内饰质感和品牌溢价更强，但加速性能（Model 3零百5.3秒，它预计6.1秒）和智能驾驶成熟度稍逊。
总的来说，全新宝马3系纯电版是台“优缺点都很鲜明”的车：800V快充和品牌调性是它的王牌，但后排空间和智能驾驶的小瑕疵也真实存在。
它不是为所有人准备的，更适合那些能接受小缺点、看重宝马驾驶质感，又想尝鲜纯电的用户。至于要不要等，关键看你更在意“当下的优惠”，还是“未来的技术体验”——毕竟车是要开好几年的，选自己最在意的点，才不会后悔。
