2022-12-12 首次发表
3719km
行驶里程
16.3kWh
冬季电耗
480公里
冬季续航
28.68万
裸车购买价
2022-06
购买时间
徐州
购买地点
最满意
空间非常大，而且驾驶体验也非常棒，动力表现相当可以，加速快，同时动力平顺性也足够好，还有就是这套辅助驾驶系统的表现还是相当出色的，同样我非常喜欢这台车子的外观设计，看着非常有个性，而且也非常有档次，作为大众旗下的一台大块头纯电SUV，我觉得这台车子的综合实力也的确是非常强的。
最不满意
虽然说这个续航满足日常的使用是没有什么问题的，但目前的实际续航可能就在480公里左右和官方的617公里还是有着一定的差距，尤其是在高速行车时这个电量用的还是比较快的，同时这个液晶仪表的尺寸确实比较小，看着的确不是很协调。
空间
5
ID.6 X的车内空间特别宽敞，第3排远没有想象中的那么紧张，包括座椅也尽可能设计的比较大，成年人坐上去不至于有坐小板凳的感觉，而且后两排座椅都能直接放倒，有需求的话还可以用它来拉东西，空间实用性真挺棒的。
驾驶感受
5
这辆车的动力更多的是追求平顺性，起步或提速时的加速感不会太明显，不过动力响应足够跟脚，另外就是它的底盘调校也是非常紧致的，并线时庞大的车身不会有丝毫的拖拽感，这个大家伙开起来还是很轻松的。
续航
4
平时在国道或者市区代步的话续航还是很可以的，但打开空调或者高速行驶时的电耗都偏高，实际续航自然也就不尽人意了，平均下来在480公里左右，目前的表现电耗是16.3 kwh/100km。
外观
5
虽说ID.6 X没有见棱见角的车身轮廓，但厚重的车身仍旧是很大气的，还有前脸造型也比常见的纯电动车更具设计感与层次感，再加上带有迎宾效果的矩阵式大灯也增强了外观的高级感。
内饰
4
内饰一眼看上去还挺上档次的，但5.3英寸的液晶仪表放在这辆车上确实不太协调，包括整体的界面设计看上去也不是很有档次。
性价比
5
我们选车那会的确对比了不少，这辆车不管是品牌实力还是车子本身的综合素质都是很OK的，相比之下后期还较为保值一些，所以我觉得它的性价比挺高的。
智能化
5
像行车信息和导航信息等都能通过HUD抬头显示来展现，不管白天还是夜间显示都挺清晰的，用起来确实更方便，另外就是自动泊车功能也挺实用的，识别车位比我的预期要精准的多。
