刚把B01开回家就来交作业了！这次是计划已久的跨省长途自驾，从市区出发去的温泉度假区，单程380公里，来回加上景区周边穿梭，总共跑了820公里，算是彻底检验了B01的长途能力。我车是2025款B01 650悦享版，提车半年，平时市区通勤代步居多，最长也就跑过50公里的近郊，这次长途是第一次“拉练”。
先说说出发前的准备，纯电长途，续航和补能规划是重中之重。出发前一天我专门查了沿途的充电桩，用零跑APP的充电地图，把高速服务区的充电桩都标记好了，计划在中间两个服务区各补一次电，稳妥起见还存了沿途县城快充站的地址。晚上在家用家用充电桩慢充补满电，表显续航650km，睡前用APP设置了“出发时间预热”，定在第二天早上8点，同时开启了电池保温。第二天早上到地下车库，上车瞬间就感觉到暖意，车内温度显示20℃，电池温度也维持在15℃左右，不用像以前开油车那样，在冷车里等半天升温，这点对带老人孩子出行太友好了。
高速路段的表现是这次体验的核心。早上8点半上高速，刚开始有点早高峰拥堵，打开L2级辅助驾驶后轻松了不少。ACC自适应巡航跟车很顺畅，前车减速时它会平稳降速，不会有突兀的顿挫感，车道居中保持也比较精准，轻微跑偏时会温柔修正方向，不用一直紧绷着方向盘。跑起来后，动力响应很线性，深踩电门超车时，动力随叫随到，而且后置后驱的布局让车身很稳，就算时速跑到120km/h，也没有发飘的感觉，我爸坐在后排说比以前坐的某些油车还稳。不过高速风噪确实有点明显，时速超过110km/h后，A柱和侧窗的风噪会清晰传到车内，把音乐音量调到16左右就能盖住，不影响正常交流，这点算是小不足。
续航表现比我预期的要好，冬季低温对续航的影响在可接受范围内。出发时室外温度3℃，全程开24℃空调、主驾和副驾座椅加热，跑了180公里到第一个服务区时，表显掉电230km，续航达成率大概78%，这个成绩在冬季已经超出我的预期了。在服务区用国网快充补电，从32%充到80%花了28分钟，期间去吃了碗面、上个厕所，刚好衔接上，没有耽误太多时间。补电后继续出发，第二段160公里路程，因为是中午，室外温度升到8℃，表显掉电185km，达成率提升到86%，看来温度对纯电续航的影响确实挺大。到达目的地后，还剩42%的电量，完全够景区周边穿梭使用。
空间和车内细节的实用体验。这次出行四大一小，后排坐两个大人加一个儿童安全座椅，空间完全够用，我妈说膝盖离前排座椅还有两拳距离，不会觉得挤。后备箱塞了三个行李箱、一个儿童推车、一个保温箱和一些零食，常规容积就够了，没有用到放倒后排。车机系统这次长途也经受住了考验，全程开导航、连蓝牙音乐，偶尔用语音控制调节空调温度，都没有出现卡顿的情况，语音识别准确率也很高，就算带着点方言口音也能精准识别，不用手动操作，提升了驾驶安全性。不过有个小问题，在山区路段时，车机导航偶尔会出现信号弱的情况，大概持续了两三分钟就恢复了，可能是山区信号覆盖的问题。
返程的时候特意避开了高峰，下午2点出发，一路畅通。全程开启能量回收中档，松开电门时拖拽感不明显，家人没说不舒服。跑高速时尝试了一下自适应巡航的跟车距离调节，调到最远档时，跟前车的距离比较安全，遇到突发情况有足够的反应时间。回到家后，总里程显示820公里，总共补电两次，第一次花了42元，第二次花了38元，平均每公里电费不到0.1元，比开油车省太多了，这也是纯电车型的一大优势。
