2023款奔驰EQS 450 4MATIC豪华版作为奔驰电动旗舰的早期版本，凭借0.20超低风阻、329马力双电机四驱和WLTP 563公里续航，在2026年二手车市场以约46万元的价格成为豪华电动车高性价比选择，而新款已升级至800V架构并即将停产。
一、车型概览与市场定位
2023款奔驰EQS 450 4MATIC豪华版是梅赛德斯-奔驰首款纯电旗舰轿车EQS的四驱高配版本，官方指导价约110万元。该车基于EVA纯电平台打造，定位大型豪华电动轿车，与燃油S级并列品牌旗舰。2026年4月，奔驰发布最后一代大改款EQS，计划于2028年停产，由纯电S级接替。因此，2023款作为中期车型，在二手车市场迎来价值重塑。
二、核心性能参数
1. 动力与驱动系统
双电机四驱（4MATIC），综合最大功率329马力（约245kW）
0-100km/h加速约5.6秒，极速210km/h
电池容量118kWh（新款升级至122kWh），EPA续航约563公里
慢充10%-100%需11小时以上，快充10%-80%约31分钟
2. 底盘与操控
标配空气悬架+自适应减震，可选后轮转向（最大10°）
风阻系数Cd仅0.20，为量产车最低之一
前四连杆/后多连杆独立悬架
三、豪华配置与内饰特色
2023款EQS 450 4MATIC豪华版的核心卖点在于数字豪华座舱：
- 配置项
- 具体内容
- 屏幕系统MBUX Hyperscreen 56英寸三联屏（标配于豪华版）
- 音响柏林之声3D环绕音响（15扬声器）
- 座椅Nappa真皮，前排通风/加热/按摩，后排加热需选装
- 智能驾驶智能领航限距、主动式车道保持、预防性安全系统
- 灯光DIGITAL LIGHT数字大灯，照明分辨率超百万像素
- 特色发光星徽格栅、隐藏式门把手、HEPA高效过滤系统（新款才标配）
与2026年新款相比，2023款缺少线控转向、MB.OS系统、后排13.1英寸屏幕及安全带加热功能，但整体豪华氛围依然处于顶级水平。
四、与2026年大改款对比
2026年4月发布的改款EQS进行了多项升级，2023款与新款的关键差异如下：
充电架构：2023款为400V，新款升级800V，最大充电功率350kW，10分钟补能320公里
电池容量：118kWh → 122kWh（能量密度提升3%）
续航表现：新款EQS 450+ WLTP达925-926km，2023款WLTP约783km
电驱动系统：新款采用自研EDU电机+两挡变速箱，四驱版前轴可断开，动能回收功率高达385kW
转向系统：新款可选线控转向（Steer-by-Wire），后轮转向角提升至10°
操作系统：新款搭载MB.OS，集成AI助手，支持深度OTA；2023款为MBUX 2.0
外观选项：新款可选“立标”设计及发光星徽格栅
五、2026年二手车行情
截至2026年7月，2023款EQS 450 4MATIC豪华版在二手车市场行情如下：
准新车（几十公里）包牌包税过户价约46.12万元
行驶1.8万公里、原漆带车衣版本约46-48万元
较指导价110万元，贬值幅度超50%
对于追求“花小钱办大事”的消费者，2023款以不到一半的价格提供与新款几乎相同的底盘、座舱和空间体验，仅牺牲充电速度和部分智能化功能。
六、购买建议
适合人群
看重豪华氛围、后排空间、品牌价值的商务或家庭用户
拥有固定家充桩、不依赖超快充的用户
预算40-50万追求“准新”电动旗舰的二手买家
需注意
2023款充电速度慢于当前主流800V车型（如新款EQS、蔚来ET7、保时捷Taycan）
MBUX 2.0系统流畅度不如MB.OS，且不再获得重大功能更新
电池容量118kWh，实际续航（EPA 563km）在冬季可能打七折
保值率在电动豪华车中处于中等水平，但到2028年停产时可能进一步下跌
七、总结
2023款奔驰EQS 450 4MATIC豪华版是品牌在电动化初期的旗舰力作，拥有无与伦比的风阻设计、三联屏数字座舱和奔驰一贯的底盘质感。在2026年这个时间点，其二手价格已跌至合理区间，性价比凸显。但若您对充电速度和最新智能化有硬性需求，建议等待纯电S级或直接选择2026年大改款EQS。
