东风本田CR-V混动在高速工况下的油耗表现，综合多位车主和媒体实测结果，稳定在5.0-6.5L/100km之间，相比纯燃油版仍有节油优势，但节油幅度会明显低于市区拥堵路况。
一、真实油耗数据一览
根据最新实测，CR-V混动在不同高速条件下的油耗如下：
长途自驾（翻天山、走险路）综合油耗4.9L/100km，每公里约4毛钱。
110km/h定速巡航，730公里表显油耗6.0L/100km，折合每公里不到4.5毛。
120km/h高速巡航，油耗约6.5L/100km，一箱油可轻松跑900公里以上。
满载四人加行李、由专业教练驾驶的激烈高速工况，油耗为7.7L/100km。
普通用户往返机场100公里，综合油耗可低至3.5L/100km（含非纯高速路段）。
整体来看，CR-V混动在高速上的综合油耗大致落在5.0-6.5L/100km区间，即便满载或开空调，也很少超过8L。
二、高速油耗的结构性特点
混动系统在高速上能省油的核心逻辑与市区不同：
发动机主导工作：高速巡航时，i-MMD系统主要通过发动机直驱车轮，此时电机主要辅助发力或进行能量回收，发动机转速稳定在经济区间。
节油率依然显著：对比同款燃油版车型，混动在高速段可额外节省约21%的燃油，超高速段（120km/h以上）仍能省13%左右。
冬季或低温的影响：气温-5℃时，短途高速油耗会升至6L/100km左右，满油续航从秋季的1200公里降至约1000公里。
三、高速行驶体验
动力储备与平顺性：高速再加速能力在140km/h以上会有所衰减，不如丰田2.5L混动车型。中低速段动力响应快，电机辅助下超车随叫随到。
NVH表现：前排采用双层隔音玻璃，风噪和路噪控制相比燃油版有所提升，但发动机启动发电时转速较高，噪音仍然明显。后排座椅下方的电池散热风扇也会产生一定声响。
动能回收与操控：方向盘拨片可四档调节动能回收强度，跑山或高速减速基本无需踩刹车。转向手感在“运动”模式下较重，标准模式更轻快。
四、与常见误解的对比
很多人误以为“混动只省市区，高速费油”，但实际数据显示：
混动在高速上不仅比纯燃油版省油，而且省油幅度稳定在10%-20%。
相比一些大排量插混或增程车（如坦克700在高速能耗6.7L+9.2度电），CR-V混动的绝对油耗仍然更低。
唯一的短板是i-MMD系统没有物理多挡位变速箱，极端高速巡航时（持续140km/h以上）油耗会接近甚至超过同排量燃油车。但从日常120km/h限速来看，完全不必担心。
五、选购与使用建议
长途通勤首选：如果你经常跑高速（单程200公里以上），CR-V混动在续航和经济性上优势明显，满油续航普遍在900km以上，无焦虑。
注意隔音短板：对静音有高要求的用户，建议后期做四门和底盘隔音升级。
转向设置：跑高速建议将转向设置为“运动”模式，以获得更稳的指向感。
不要纠结瞬时油耗：混动在高速上发动机间歇工作，瞬时油耗可能高达10L+，但平均下来依然很低，相信综合表显即可。
