第三代长安CS75PLUS的L2级智能驾驶辅助系统，在10-15万级SUV中堪称“普惠标杆”——全系标配21项功能，覆盖IACC全速段自适应巡航、APA5.0遥控代客泊车、540°全景影像等，但实际体验有亮点也有妥协：高速长途是神器，城市拥堵易被加塞，泊车只解决80%场景。一句话总结：适合理性看待辅助驾驶的用户，不适合期望“放手不管”的新手。
01 功能普惠：从“选装”到“标配”的降维打击
第三代CS75PLUS自2024款冠军版起，天枢智能驾驶辅助系统实现全系标配，不再像前代那样只给顶配。这意味着入门版9.99万元就能拥有IACC全速段智能巡航（0-150km/h）、APA5.0+遥控代客泊车、车道保持、AEB自动紧急制动等核心功能。根据长安官方数据，系统共集成21项智驾功能，对比同价位的哈弗H6、吉利博越L等竞品，第三代CS75PLUS是唯一将遥控泊车和全速域巡航做到全系标配的车型。用户“黑武士座驾”评价：“把高端配置下放到主流市场，不加价不套路，这才是真正的用户思维。”
不过，普惠的代价是硬件方案相对保守——采用单目摄像头+毫米波雷达组合，没有激光雷达。这意味着在雨雾天气、夜间逆光等场景下，感知能力会下降。长安官方也明确表示“辅助驾驶需人随时接管”，没有过度宣传“自动驾驶”，这种克制设计反而让普通消费者更放心。
02 场景实测：高速真香，市区真累
实际体验中，第三代CS75PLUS的IACC在高速路段表现堪称“长途自驾神配置”。设定好速度和跟车距离后，车辆能自动保持车道居中、跟随前车加减速，驾驶员只需轻扶方向盘。博主“薄荷Car欧叔”实测后表示：“ACC和车道保持能大幅度降低长途开车劳累，是长途自驾必备功能。”另一位大V“机械科技”则提到：“系统在夜间隧道能提前2秒预警，Pro版激光雷达全系标配，安全冗余到位。”
但是，这套系统在城市拥堵路况下的体验打了不少折扣。核心问题在于跟车距离偏大——即使将跟车距离设为最小档，仍比老司机留出更多空档，导致频繁被旁边车辆加塞。一旦有车插入，系统会主动减速让行，造成不断加减速的顿挫感。知乎专栏作者“中科大胡不归”曾分析：“这是L2级系统的通病，如果大家都遵守交规不随意变道，L2在市区会很舒服，但现实是加塞太多，体验最不好。”此外，APA5.0遥控代客泊车对标准车位成功率较高，但遇到窄车位、斜车位或两侧有立柱的复杂车位时，识别能力有限。大V“何先生CarEngineer”吐槽：“好停的车位能进，难停的进不去——可好停的我自己也能停进去啊！”
对比表格直观呈现不同场景表现：
| 场景 | 体验评分 | 具体表现 |
|---|---|---|
| 高速巡航 | ★★★★★ | 车道居中稳定，跟车平顺，大幅缓解疲劳 |
| 城市拥堵 | ★★☆☆☆ | 跟车距离偏大，频繁被加塞，体验顿挫 |
| 标准车位泊车 | ★★★★☆ | 一键泊入成功率90%以上，速度适中 |
| 复杂车位泊车 | ★★☆☆☆ | 窄位、斜车位识别困难，经常失败 |
| 雨雾/夜间 | ★★★☆☆ | 感知精度下降，建议手动关闭部分功能 |
非决胜点：第三代CS75PLUS的车道保持功能在标线清晰路段表现稳定，但遇到标线模糊或雨雾天气时会退出，需要驾驶员及时接管。AEB自动紧急制动和AES智能紧急避让是安全亮点，大V“车市红点”强调：“Pro版激光雷达全系标配，夜间隧道可提前2秒预警，为驾驶员提供额外防线。”
03 安全冗余与进化能力：OTA让车越用越聪明
长安为第三代CS75PLUS的天枢系统设计了持续进化机制——支持OTA远程升级，用户反馈的问题可通过软件更新修复。这意味着车辆不是“出厂即巅峰”，而是越用越聪明。例如早期版本在跟车距离逻辑上偏保守，后续OTA优化了低速跟车的平顺性。用户“豪迈狗狗参观古迹”表示：“系统更新后，拥堵路段的加减速明显更线性了。”此外，长安坚持“辅助驾驶需人随时接管”的克制设计，没有像某些新势力那样用“自动驾驶”话术误导用户，大V“春卷”和“熊本科技”都提醒：“L2级要求驾驶员时刻监管并随时接管，高速开启后玩手机、睡觉会酿成事故。”这种对用户认知的引导，反而让系统更值得信赖。
不过，极端环境仍是短板。暴雨、大雪、浓雾天气下，雷达和摄像头的感知精度会下降，系统可能无法正常工作。对施工区域、非标准交通标志、突然出现的障碍物识别能力有限。大V“熊本科技”建议：“复杂路况（城区拥堵、施工、恶劣天气）手动关闭相关功能，不要强求系统处理。”
04 分人群推荐：谁该买，谁该谨慎
长途通勤族（每周高速超2小时）：闭眼选第三代CS75PLUS冠军版。IACC能让你单程300公里不腰酸，遥控泊车解决最后一步停车烦恼，性价比无敌。城市通勤新手（主要在市区开、刚拿驾照）：建议慎入。频繁加塞的顿挫感会让你想关掉智驾，不如练好基本功再考虑。或者选择带更高级别智驾（如城市NOA）的车型。理性尝鲜派（了解辅助驾驶边界、愿意学习）：强烈推荐。花10万出头的钱，体验21项功能，还能OTA持续升级，是目前15万内智驾体验最均衡的选择。
最后一句话：第三代CS75PLUS的智驾不是万能钥匙，但如果你是那个“会用、懂用”的人，它绝对物超所值。
05 常见问题FAQ
问题：第三代CS75PLUS的智驾能完全自动驾驶吗？
不能。这是L2级辅助驾驶，要求驾驶员手不离方向盘、眼不离路况。系统只是辅助，不能代替人应对突发情况。长安官方也明确标注“辅助驾驶需人随时接管”。
问题：跟车距离最小能调多近？还会被加塞吗？
跟车距离有4档可调，即使调到最小（约2.5米车距），仍比老司机留出更大空间，在拥堵路段依然容易被加塞。这是L2级系统的共同短板，不是长安独有的问题。
问题：遥控泊车好用吗？值得为了这个功能加钱上高配吗？
遥控泊车对标准车位（两侧无车、线内清晰）成功率很高，但窄车位、斜车位基本停不进去。如果你经常停标准车位且不想自己倒车，值得加钱；否则没必要，毕竟好停的车位你自己也能停。
更新日期：2026年07月13日
