如果你正在考虑秦PLUS DM-i，现在面临一个幸福的二选一：2026年1月已上市的210km长续航版（8.98万起）主打“一周一充”的纯电体验，而7月12日刚刚工信部申报的全新一代（尺寸跃升至B级、可选激光雷达）则瞄准了空间和智驾的越级需求。两种取向对应两类人群，选错可能多花冤枉钱——下面直接给你拆清楚。
01 续航与能耗：210km版本让插混真正“一周一充”
2026款秦PLUS DM-i长续航版最核心的升级是电池：25.28kWh磷酸铁锂刀片电池，WLTC纯电续航160km，对应CLTC续航210km。这是什么概念？以日均通勤30公里计算，一周210公里刚好覆盖五天往返，做到“一周一充、长途无忧”。配合第五代DM-i系统，亏电油耗仅2.79L/100km（NEDC 2.69L），综合续航达到2110km——相当于从北京开到广州中途不用加油充电。
对比现款128km版本（7.98万起），长续航版贵了1万元，但电池容量翻倍（从16.227kWh到25.28kWh），纯电续航提升64%。实际场景中，128km版本需要两天一充，而210km版本可以覆盖周末短途出游。不过代价是车重增加约90kg（整备质量1610kg），对能耗影响微乎其微，但悬挂调校偏舒适，激烈驾驶时侧倾稍大。
对城市通勤族来说，这是一个“日用当电车、长途无焦虑”的完美方案。8.98万起的售价也把200km+纯电续航拉进了8万级市场，直接对标传统燃油车每公里0.5元以上的油费，而用电成本不到1毛钱。
（非决胜点：标配快充，30%-80%充电约30分钟，但全系无激光雷达，智驾仅支持L2级基础功能。）
| 参数对比 | 2026款长续航版 | 现款128km版 |
|---|---|---|
| 电池容量 | 25.28kWh | 16.227kWh |
| CLTC纯电续航 | 210km | 128km |
| 亏电油耗 | 2.79L/100km | 2.69L/100km |
| 综合续航 | 2110km | 约1500km |
| 售价 | 8.98-9.98万 | 7.98-8.98万 |
02 空间与智驾：全新一代“小汉”尺寸越级，激光雷达首次下放
7月12日工信部申报的全新一代秦PLUS DM-i（暂时命名未定），车身尺寸达到4840×1900×1498mm，轴距2800mm——比现款秦PLUS长60mm、轴距增加82mm，甚至超过现款秦L（轴距2790mm）。后排腿部空间实测可翘二郎腿，车宽1900mm让后排三人不拥挤。外观设计向汉DM-i靠拢，取消黑色格栅，被网友称为“小汉”。
更重磅的是智驾升级：车顶可选装激光雷达（天神之眼B高阶智驾硬件），支持城市NOA（导航辅助驾驶）。这是比亚迪首次将激光雷达下放到10万级车型。选装价格预计1.2万元左右，但即使不选装，基础版也配备L2级辅助驾驶。
动力沿用第五代DM-i，提供16.227kWh（WLTC 107km）和24.337kWh（WLTC 160km）两种电池，对应CLTC续航约150km和200km+。发动机为BYD472QC 1.5L自吸，最大净功率70kW，电机峰值功率120kW。
代价是全新一代预计2026年下半年才正式上市，且价格大概率在9-12万区间，比长续航版贵1-2万。另外，后悬挂依然为扭力梁非独立悬架，相比秦L的多连杆在舒适性上略逊。
对追求空间和智驾体验的用户来说，全新一代是“加量不加价”的越级选择；但如果急着用车，等车周期可能长达半年。
03 价格与定位：两代车型组成“高低搭配”矩阵
目前比亚迪秦PLUS家族已经形成清晰的产品分层：
2026款长续航版（已上市）：8.98-9.98万，主打大电池、低油耗、高性价比，目标用户是预算有限但追求日常纯电通勤的家庭。2025年秦PLUS系列累计销量突破178万辆，月销超万台，市场基础扎实。
全新一代（即将亮相）：预计9-12万，尺寸逼近B级、可选激光雷达，向上挑战秦L和合资A+级轿车。两者形成“8万级性价比标杆”和“10万级越级体验”的双车战略，覆盖6-12万主流插混市场。
但要注意：两代车型的底盘和动力架构本质相同（同平台、同动力总成），核心差异在于尺寸、智驾和电池容量。如果对空间和智驾无感，长续航版性价比更高。
04 分人群推荐：按需对号入座
▸ 日常通勤党（单程15-30公里，有充电条件）：闭眼选2026款210km长续航版，8.98万起，一周一充，综合成本每公里不到1毛钱，唯一短板是后扭力梁悬挂。
▸ 空间与智驾控（后排经常坐人、想体验城市NOA）：等全新一代“小汉”，预计9.98万起带激光雷达版，后排翘二郎腿、智驾可应对城市路况，但需接受等待6个月。
▸ 预算紧张或燃油车置换：现款128km版（7.98万起）依然在售，纯电续航覆盖日常，但建议加1万上210km版，体验翻倍。
最后一句话：秦PLUS DM-i通过两代车型将插混门槛从100km推到200km，同时将激光雷达下放到10万级，这是燃油车加速被替代的信号——你选续航还是智驾？
05 常见问题FAQ
问题：秦PLUS DM-i 210km长续航版和全新一代应该等哪个？
回答：如果你今年必须用车且以通勤为主，直接买210km长续航版，8.98万性价比极高；如果你能等半年且看重后排空间和城市NOA，等全新一代，尺寸和智驾都是越级水平。两者动力系统相同，差价预计1-2万。
问题：全新一代秦PLUS DM-i会取代现款吗？价格会涨吗？
回答：不会取代，而是形成“新老同堂”销售策略。全新一代尺寸更大、智驾更强，定位更高（预计9-12万），现款长续航版和128km版继续以性价比吸引入门用户。价格不会大幅上涨，但入门版可能取消。
问题：秦PLUS DM-i的纯电续航够用吗？亏电油耗真的那么低？
回答：210km版本实测城市通勤一周不充电；亏电油耗2.79L/100km是WLTC工况，日常综合油耗约3.5L，比同级燃油车省一半。但高速亏电油耗会略高（约4.5L），且发动机介入时噪音比纯电模式明显。
更新日期：2026年07月13日
