露营一整晚的耗电量通常在5到20度电之间，取决于是否开空调、外放电功率和外部温度；而120km的纯电续航对于单程较短且不过夜营勉强够用，但若需空调过夜加外放电则远远不够。
一、露营一晚耗电实测数据
1. 仅开空调过夜
理想MEGA在8℃环境下，空调21℃开启8小时，耗电约6.4度（0.8度/小时）。
理想L9在海拔4200米、车外8℃时，空调25℃开启11.5小时，耗电约13.8度（电池31%）。
车中泊博主梁湘实测，一晚上综合耗电约8度左右，其84度电池毫无焦虑。
闫闯在夏天测试，纯驻车不开空调，一晚仅掉电4-5km续航。
2. 空调加外放电综合使用
典型露营场景（8-10小时）下，空调加外放电综合耗电约每小时2-2.5度，一晚16-20度电，折合续航40公里起步。
若使用电烤炉、电磁炉、投影仪等大功率设备，全天露营消耗超过40公里续航很常见。
理想L9测试中，过夜耗电31%不含做饭，若加入电磁炉火锅等，需额外消耗约10%电量。
3. 影响耗电的关键因素
外部温度：冬季低温开暖风，续航折损20%-30%；夏季制冷也会多耗电15%-20%。
空调设定温度：21℃与25℃能耗差异明显。
外放电功率：6kW外放电可同时运行烤箱、投影等，但耗电速度会大幅增加。
二、120km续航能否满足露营需求
1. 仅够单程往返且不过夜
120km CLTC续航，实际在高速或山区可能打7折，可用里程约80-85km。
若露营地距充电桩单程在40km以内，往返80km，剩余40km可用于过夜开空调（一晚耗电约8-16km续航），勉强可行。
若全程开启空调过夜（耗电约40-80km续航），则120km续航远远不够，可能无法返程。
2. 真实场景参考
有博主开纯电续航260km的SUV从杭州到上海，两天才用完电，说明120km日常通勤够，但露营过夜截然不同。
理想ONE纯电续航150km，一天跑141km回家还剩26km，120km若是满电从营地返程，可能刚好但无余量。
3. 增程/插混车型的独特优势
理想L9等增程车，白天用混动模式保电70-80%，晚上用纯电过夜，第二天再用油回充，可无限循环露营。
小米澎程SUV WLTC纯电续航最高380km，其纯电部分足以覆盖一晚空调加外放电，且增程器可消除里程焦虑。
4. 选购建议
纯电动车仅120km续航（如某些微型车或老旧车型），仅适合日间轻露营（不开空调过夜），或营地有充电桩。
如需过夜开空调加外放电，建议至少200km以上实际续航，或选择增程/插混车型。
电池不虚标是关键：有车主反映标称610km续航实际仅450km，选购时需关注实测达成率。
三、露营用电的焦虑与趋势
户外停一晚掉电少，但空调和外放电才是耗电大头，一晚最多可消耗40-80km续航。
120km续航在露营场景中属于“红线边缘”，稍有不慎就会趴窝。
未来800V、大电池（100度+）和闪充技术普及后，纯电车露营将更加从容。
外放电是纯电车露营的最大优势，6kW功率可替代笨重的发电机，但需确保返程电量。
