一、动力总成：成熟稳定的1.5T+7DCT黄金组合
全新一代博越搭载代号BHE15-EFZ的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW（181马力），峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成广泛用于博越L、博越COOL等车型，可靠性经过大规模验证。
实际试驾感受：市区起步轻快，涡轮介入自然无突兀，变速箱换挡逻辑清晰，低速跟车时抖动抑制出色。
中后段动力储备充足，地板油加速推背感明显，高速超车底气足。
油耗表现经济，WLTC综合油耗6.44L/100km，实际用户反馈在7L以内，加注92号汽油即可。
有媒体评价其调校风格“活跃躁动，总能让人感觉很有冲劲儿”。
二、底盘与操控：CMA架构的越级表现
全新博越基于CMA架构，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并配备前后横向稳定杆。这一架构源自吉利与沃尔沃联合开发，同平台车型包括星越L、博越L，底盘质感明显优于同级。
滤震表现：软硬适中，对细碎颠簸过滤到位，过弯时侧倾抑制出色，支撑性良好。
制动性能：百公里制动距离35.8米，表现优秀。
NVH控制：通过0.33Cd低风阻设计及优化隔音材料，高速行驶时车内噪音控制令人满意，1.5T发动机比老款1.8T更安静。但部分试驾指出轮胎级别一般，胎噪略明显。
有用户反馈“底盘软硬合适，坐着蛮舒服的”。
三、空间与实用性：轴距加长，得房率出众
全新一代博越轴距增至2707mm，官方宣称整车得房率（空间利用率）达85.4%。
后排坐垫足够长且厚实，靠背角度合适，腿部空间充裕，中间地板近乎纯平，三人乘坐不拥挤。
后备厢空间规整，放倒后排可形成大床，便于露营装载。
四、智能化：Flyme Auto车机，体验接近电车
新车标配Flyme Auto智能座舱系统，搭载8155芯片（高配为龙鹰一号芯片），15.4英寸2.5K中控竖屏，四音区语音控制响应迅速，可识别方言，支持车窗、空调、导航等语音操作。
高配车型提供L2级辅助驾驶、540°全景影像、AR-HUD抬头显示，智能配置达到同级第一梯队。
有评价称这套车机“交互体感无限接近电车”。
五、价格与竞品：10万级性价比标杆
全新一代博越限时售价7.89万-9.99万，1.5T版本入门即高配。
直接竞品包括丰田锋兰达（外观老气）、瑞虎7PLUS（智能化较弱）、捷达VS5（空间局促），博越在空间、智能、动力总成成熟度上均有综合优势。
有观点认为这个价位博越“多少有点欺负人”。
六、小结：家用SUV务实之选
综合多次试驾体验，全新一代博越1.5T版本在10万级价位提供了CMA架构驾控素质、成熟的动力总成、经济的用车成本以及接近电车的智能座舱，适合注重均衡体验的家庭用户。
