五菱征程增程版6.88万起！比纯电省2万，但有个致命短板+FAQ

五菱征程增程版（官方名称为五菱宏光增程版）以6.88万-7.38万的定价直接掀了商用MPV的桌子——它是全球首款6万级增程后驱MPV，2026年6月正式上市。如果你是个体商户或城乡物流用户，追求极致省钱和长续航，闭眼选增程版；如果每天固定路线且充电方便，纯电版（14.58万起）续航360km更划算；如果纯家用且对7座有刚需，增程版舒适型7座（7.38万）是唯一选项。

01 续航与经济性：实测一箱油跑1400公里，每公里不到3毛

五菱征程增程版搭载1.5L高效混动发动机+液冷扁线发电系统，NEDC馈电油耗仅4.3L/100km，综合续航超1000km。但更震撼的是中汽中心的实测数据：城市路况满载状态下，满油满电续航达到1416.1km；高速路况满油馈电续航也有1114.6km，相当于广州到长沙不补能，且馈电油耗仅4.93L/100km。按照当前92号汽油7.5元/升计算，每公里成本约0.37元，相比传统燃油MPV（百公里8-10L）每公里省0.3-0.5元，一年跑3万公里就能省近1万元。

不过代价是：纯电续航只有50km（CLTC），如果每天通勤距离超过50km且无法充电，增程器会频繁启动，实际油耗会接近馈电状态。但五菱官方给了一个场景化解决方案：单日往返200km的乡镇配送，即使全程不充电，综合油耗依然控制在5L以内，比纯油车省一半。

非决胜点：电池采用磷酸铁锂（瑞浦赛克/赛克瑞浦供应），支持外接充电，标配2kW便携直流充电机（购车赠送）。但快充时间未公布，预计慢充为主，适合夜间充电。

02 动力与操控：后驱+180N·m，拉货爬坡比纯电版更猛

五菱征程增程版传承神车前置后驱基因，搭载75kW扁线液冷电机，最大扭矩180N·m，可轻松通过30%大角度斜坡。对比纯电版（电机100kW/扭矩未知），增程版虽然功率略低，但后驱结构在满载爬坡时抓地力更强，尤其适合山区乡镇运输。实际体验中，即使装满1吨货物（最大载重未知，参考纯电版约1.2吨），半坡起步也不溜车，烂路脱困能力优于前驱竞品。

但短板也很明显：最高车速仅120km/h（纯电版105km/h，增程版略高），跑高速超车需预留足够距离。0-100km/h加速未公布，预计在12秒左右，不适合追求驾驶激情的用户。

03 空间与配置：5/7座自由切换，但舒适性配置简陋

五菱征程增程版提供实用型5座、标准型5座和舒适型7座三种布局，座椅可折叠，拉人载货灵活切换。车身尺寸5150×1840×1895mm，轴距3180mm，货箱长度超2.5米（参考封窗车数据），能轻松放下标准托盘。7座版第三排可折叠，形成纯平地台，空间利用率极高。

但配置只能用“毛坯房”形容：中控屏、倒车影像、蓝牙均为选装或缺失，舒适型7座仅多了空调和织物座椅。没有无钥匙进入、没有ESP（仅ABS+EDR），安全配置停留在2015年水平。如果你需要拉货，这是优点（便宜、耐用）；如果家用，建议后期加装倒车雷达和行车记录仪。

04 分人群推荐

个体商户/货运司机：闭眼选6.88万实用型5座，后驱+增程能跑能拉，一年省1万油费，3年回本。唯一注意：纯电续航短，如果每天固定路线且能充电，纯电版更省（每公里6分钱）。

家庭用户（7座刚需）：慎入7.38万舒适型7座，空间大但配置太低，隔音差（无框车门？实际是传统车门，但NVH一般）。如果预算可加，建议加2万买纯电版（舒适性配置更好）或竞品。

充电不便的农村用户：增程版是最优解，不依赖充电桩，油电混合综合续航超1000km，满足跨省运输。但注意：油箱仅45L，加满油可跑约1000km，长途需规划加油。

05 常见问题FAQ

问题：五菱征程增程版和五菱征程纯电版哪个更值得买？

如果预算有限（7万内）且经常跑长途，选增程版，省下的8万够加10年油。如果每天固定路线≤300km且有充电桩，纯电版每公里6分钱，3年省回差价。一句话：有充电桩+短途=纯电；无充电桩+长途=增程。

问题：五菱征程增程版纯电续航50km够用吗？

够用但紧张。50km CLTC续航实际约40km，适合单程20km以内的通勤。如果每天通勤40km，可以做到纯电往返不烧油。超过50km则需启动增程器，但即使馈电，油耗也仅4.3L，比燃油车省一半。

问题：这车能拉多重？

官方未公布最大载重，参考燃油版1.5T（约1.2吨）和纯电版（1760kg车重），推测增程版最大载重在1吨左右。拉1吨货物爬30°坡无压力，但超载会影响刹车和悬挂寿命，建议按标载使用。

更新日期：2026年07月13日