目前国内Model Y车系里关注度、销量最高的就是改款后轮驱动版，本文基于真实日常用车体验，做客观解析供选车参考。
外观
Model Y走特斯拉一贯的极简路线，封闭前脸没有传统中网，整车线条干净利落，定位跨界SUV，车身高度介于轿车和传统SUV之间。这种设计的好处是风阻低，利于控制能耗，缺点就是风格偏平淡，喜欢的人觉得简洁耐看，不喜欢的会觉得太平庸，没有传统SUV的硬朗气势。
细节上，隐藏式门把手能降低风阻，但新车用户需要几天适应，低温天气下有一定概率冻住打不开，是真实存在的小问题。车漆方面，只有基础黑色是免费，其余颜色都要额外加钱，黑色普通漆偏显脏，多数车主提车后贴改色车衣，性价比比选原厂漆更高。
内饰与空间
内饰是Model Y争议最大的部分，整体走全极简路线，没有传统仪表盘，所有功能都集成在中控大屏上，几乎没有物理按键。客观体验来说，看惯传统内饰的用户刚开始会不习惯，开车看速度需要瞟中控，大多1-2周就能适应，内饰整体确实清爽没有冗余，但用料偏硬，绝大部分区域都是硬质塑料，如果看重内饰豪华感和软包触感，大概率会不满意。
空间是Model Y的核心优势，虽然尺寸属于紧凑级SUV范畴，但内部空间利用率做得很好，后排头部腿部空间都充裕，溜背造型并没有压缩太多头部空间，后排地板纯平，中间乘客长途乘坐也不会难受，加上前备箱和后备箱，放倒后排后能形成纯平超大空间，不管装大件行李还是露营当床车都非常实用。
短板也很明显：车内小储物空间偏少，门板放不下大尺寸水杯，中央扶手箱容积也一般；原厂隔音偏一般，市区低速还好，高速行驶风噪胎噪都比较明显，原配带静音棉轮胎会好一些，后期换胎如果没选同规格，噪音会更突出。
动力与能耗
走量的后驱版动力完全满足日常家用，起步加速响应快，超车并线动力随叫随到，比绝大多数同价位燃油家用车动力更充沛，哪怕高速再加速也没有无力感，普通用户完全没必要选动力更强的高性能版本。
能耗方面，真实日常使用，夏天开空调正常驾驶，续航能到标称值的八成左右；冬天开暖风，北方地区大概能到五六折，南方能到六七折，日常短途通勤哪怕冬天，一周一充也完全够用。这里给核心用车建议：买Model Y如果没有固定车位装家用充电桩，整体使用体验会下降一半以上，不仅出门充电要排队，长期使用成本也会高很多；能装家充的话，每月通勤电费只要几十块，比油车便宜太多。
配置与驾驶体验
配置上，基础自适应巡航加车道保持是免费标配，实际用下来，高速和快速路行驶非常省力，能很大程度降低长途驾驶疲劳感，足够绝大多数用户使用，不推荐额外加钱买高阶自动驾驶，城市日常驾驶能用得到的场景非常少，性价比很低。
驾驶感受方面，Model Y悬挂调校偏硬，过减速带或者坑洼路面会有明显颠簸，舒适性一般，但高速过弯支撑性很好，车身不晃，开起来有运动感。动能回收力度可调，默认强回收模式刚开始不习惯，基本一周就能适应，习惯之后单踏板驾驶比油车更方便，大部分时候不需要踩刹车。
实用配置都已经配齐，座椅加热、方向盘加热这些常用功能都有，但没有原厂抬头显示，对习惯前方看速度的用户来说确实不方便，可以后期加装第三方HUD，价格不高就能解决问题。
选车用车总结
客观来说，Model Y能成为爆款确实有它的合理性，它空间大、使用成本低、智能化体验流畅，适合大多数家用，尤其是有家充条件、喜欢简洁设计、有露营需求的用户，使用体验会很好。但它的短板也很明确：内饰质感一般、隔音一般、悬挂偏硬，对舒适性要求高、看重豪华感的用户，同价位很多其他车型会更适合。
选车建议：配置选后驱版就足够，没必要上高性能版；车漆选免费黑色后贴改色膜更划算；自动驾驶标配基础版足够，不需要加钱升级。用车建议：优先安装家充，冬天提前用手机预热电池能有效提升续航，常用功能可以放到中控桌面，减少开车操作的安全隐患；保养成本远低于燃油车，只需要定期更换空调滤芯、检查轮胎就可以，没有太多额外开销。
