开了14年车才明白：奔驰GLS为什么能当百万级SUV标杆？优点很硬，缺点也真不少
01.不吹不黑，GLS的江湖地位确实够硬
说实话，这些年我也算是从4S店卖车一路干到汽车媒体，跑过车展，也试过不少百万级SUV。站在一个奶爸和老评测师的角度看，买这种车不能只看面子，空间、舒适性、可靠性、后期服务，哪个都不能少。奔驰GLS这车，确实不是普通SUV，它是路虎揽胜最强劲的对手，也是德系第一款全尺寸SUV，直到现在，依然是百万级SUV的标杆。
奔驰GLS在城市道路上行驶的动态画面
红色奔驰GLS在雪地中行驶的正面特写
GLS刚开始叫GL级，推出目的很直接，就是为了弥补奔驰在全尺寸SUV市场的空白。1997年奔驰上市了M级，销量不错，但随后各大车企都推出了同级别车型抢市场。奔驰一看，都跟我抢是吧，那我就出更大的车型，于是就在M级的底盘架构上，研发了第一代GL级。
02.从GL到GLS，它不是一夜之间成了大哥
我们把时间拉回到2006年，北美车展上，奔驰亮相了GL级。轴距直接达到了3.07米，7座布局再也不是摆设了。作为家里有娃的人我很清楚，第三排能不能坐人，决定了这车到底是“真7座”还是“凑数7座”，这点GL级当年确实下了本钱。
第一代奔驰GL级在林间道路上行驶
动力也是拉满的，直接给到了4.4、5.5V8汽油，3.0V6、4.0V8柴油机，搭配7速自动变速箱。不得不承认，动力虽然强劲，但喝油就像喝水一样，所以这台德系全尺寸SUV主要市场就是北美。整个生命周期卖出了18万台，其中15.5万台都是北美市场贡献的，这数据很说明问题。
第一代奔驰GL级在泥泞路段越野
虽然它是基于M级的承载式车身，但它标配了奔驰的四驱系统，还可以选后桥限滑差速器。空悬也是标配，最大离地间隙30厘米，甚至比一些纯越野车的通过能力都强。话说回来，这种配置放在今天看也不寒酸，放在当年更是够狠。
03.第二代开始，奔驰把豪华和性能都堆上来了
到了2012年，第二代GL级上市。这一代车身尺寸更大，但车重却减轻了100公斤，车内增加了主动巡航和偏离预警系统。厂家也是够拼的，既要大，又要轻，还要豪华感和科技感，这就是奔驰当年对全尺寸SUV的理解。
第二代奔驰GLS在沙漠地形中行驶
2013年还推出了GL63AMG车型，5.5V8发动机，最大马力585匹，百公里加速4.9秒，可以说是全尺寸SUV里的加速王。你想想，一台这么大的车，能跑进5秒内，这个必须得说说，真的是没谁了。
奔驰GL63 AMG的V8BITURBO发动机标识
到了2016年，奔驰为了统一产品名称，GL级改名GLS。车身在原先基础上继续加大，前脸采用镂空设计和LED大灯，内饰增加了悬浮中控屏和三幅式方向盘，动力也全面升级，变速箱升级成9AT。值得一提的是，北汽根据GL级打造了BJ90，用的也都是奔驰发动机和变速箱，但品牌力不足，50万的价格一年也卖不了几台。
04.现款GLS，开起来不像一台5米2的大车
2019年，第三代GLS上市，外观更加修长，轴距增加到了3.1米。它也是奔驰首款三排全电动座椅的SUV车型，这一点从奶爸角度来说很实用，带着老婆孩子出门，老人孩子上下车、调整坐姿，电动座椅确实省心。
第三代奔驰GLS车内三排电动座椅展示
动力方面全新标配了48V轻混系统。GLS450搭载3.0T直6发动机，最大马力367匹，百公里加速5.9秒；GLS580搭载4.0V8发动机，最大马力489匹，百公里加速5.3秒；旗舰GLS63搭配4.0TV8双增压发动机，最大马力612匹，百公里加速直接干到了4.2秒，在路上就是无敌的存在。
红色奔驰GLS580在山路上加速行驶
更让人意外的是，同年广州车展上，奔驰还专为中国市场打造了迈巴赫级的GLS480和600。这台车堪称移动的宫殿。23年中期改款，前脸给到了更大的格栅，更新LED尾灯，升级车载娱乐系统，还新增入门GLS400版本。虽然是2.5T直6发动机，最大马力313匹，但百公里加速6.9秒，也是完全够用的。
迈巴赫GLS的豪华轮毂特写
05.优点很明显：动力、底盘、隔音都在线
那现款车型都有哪些优点？第一个是动力。它3.0T直6发动机，集成了第二代ISG48V轻混系统，可以提供最高250牛米的扭矩补偿，彻底消除换挡顿挫感。再加上9AT变速箱，换挡逻辑智能，支持预判式降档，让这台5.2米的全尺寸SUV即使满座7人，开起来也行云流水，没有任何动力不足的感觉。
奔驰GLS车头特写，突出其动力系统
我试驾时最明显的感受是，它不是那种只会软、只会晃的豪华SUV，甚至动力输出有点趋向于宝马的运动属性，绝不是纯以舒适为主的调教。第二个就是底盘调教，全系标配空悬和自适应阻尼系统，可以实现每秒1000次的动态扫描，四驱系统可以动态调整至100%的前轮或后轮动力分配。
驾驶员视角，展示GLS在道路上的平稳驾驶体验
第三个是隔音，这点我是服气的。当然了这个级别汽车隔音理应不差，而GLS的隔音格外优秀。日常开除了空调开大了有气流声音之外，其他噪音都很小；当你深踩油门时，它可以过滤掉噪音，只将声浪传入车内，让你进一步感受到它强大的机械素质。
奔驰GLS在公路上行驶，展示其优秀的隔音效果
06.但是吧，百万豪车也不是没有槽点
当然了，GLS再好，它也是一台车，不足点肯定是有的。第一个就是底盘有横跳感，在过一些稍微高一点的减速带时，车尾会有横移的感觉。有朋友说是空悬导致的，其实大部分奔驰车都有这个问题，这对后排乘客，尤其是孩子和老人来说，体验并不算完美。
奔驰GLS的侧面全景，暗示其可能存在的小问题
再一个就是别看它是百万级豪车，但小毛病依然不少，比如电子真空泵故障、转向异响、差速器提前损坏等，还有天窗漏水都上了热搜。说句良心话，有问题不怕，怕的是推卸责任，花了豪车的钱，却享受不到高品质的售后服务，这就有点过分了。
简单来说就是，GLS是奔驰的顶级SUV车型，能开上这台车，确实已经是很多人的梦想。但从老刘的实用主义角度看，它的空间、动力、NVH和底盘水准都对得起级别，可小毛病和售后风险也必须提前想清楚。别被营销忽悠了，百万预算更要花在刀刃上。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。
