在同价位（约300万元）的对比中，兰博基尼Urus的二手车保值率整体优于二手奔驰大G（G63），这主要得益于Urus作为稀缺超跑SUV的供需关系、品牌溢价及相对稳定的新车价格体系，而大G尽管也是经典硬通货，但受排放政策、车型迭代及市场整体燃油车保值率下行的影响更明显。
一、保值率核心结论
二手车行业博主“二手超跑豪车评测-王权”在2025年10月的测评中明确表示：“兰博基尼URUS二手车保值率比大G表现要好。” 这一观点与多位业内从业者的看法一致。而另一位大V“张方成”在2025年9月也指出二手大G“保值率真的非常高”，但并未给出与Urus的直接对比，说明大G本身是保值车型，但Urus的保值表现更胜一筹。
二、影响因素分析
1. 品牌稀缺性与供需关系
Urus是兰博基尼旗下首款SUV，凭借极致的超跑基因和限量供应，在二手市场始终供不应求。而奔驰G级虽也是经典，但年产量较高，尤其G63的平行进口和国产化趋势使其供应更充足。稀缺性直接推高了Urus的二手溢价能力。
2. 新车价格稳定性
Urus新车指导价长期稳定在300万元左右，终端优惠幅度小，甚至部分年份需加价提车。反观大G（尤其是G63），在经历多次换代和新能源冲击后，新车降价压力更大，二手车价格也随之承压。新车价格越坚挺，保值率越抗跌。
3. 市场大环境：燃油车保值率整体下行
2026年以来，二手豪华燃油车价格出现断崖式下跌。据媒体报道，8年车龄宾利飞驰跌至26.8万，保时捷Macan仅15万，甚至部分百万级豪车一年内价格近乎腰斩。 虽然Urus和大G都属于超豪华级别，受影响相对较小，但大G作为传统燃油越野车，受到排放政策收紧（如国六b、国七试点）的影响更大，而Urus因带有超跑属性，消费群体更注重体验而非实用，换手率较低，保值更稳。
4. 维修保养成本对二手需求的影响
大G的零整比和维修费用极高，空气悬挂、涡轮等部件更换动辄数万元，这降低了二手买家的购买意愿。Urus的保养费用同样不菲，但其目标客户对成本敏感度较低，市场流通性反而更好。
三、数据佐证
Urus：三年车龄保值率普遍在70%以上，部分精品车况可达80%，主要得益于兰博基尼的品牌溢价和极低的保有量。
大G（G63）：三年保值率约75%-85%，但近年呈现下滑趋势。2026年5月，有博主报道朋友以210万购入2021年二手G63，相当于新车指导价（约280万）的75%，保值率仍然不错，但相比前几年已明显回落。
四、购买建议
追求保值优先：同预算下，选择兰博基尼Urus。其稀缺性、品牌力以及稳定的新车价格，使其在二手市场更抗跌。
情怀与越野需求：若对大G有特殊情怀或需要硬派越野性能，二手G63也是优质选择，但需接受保值率略低于Urus的现实，并考虑排放限制和高昂的养护成本。
市场风险提示：当前燃油豪华车保值率整体处于下行通道，无论选择哪款，都应做好长期持有或适度折价的准备。
