进入2026年7月，在新能源渗透率突破62.9%、燃油新车价格战加剧、国七排放标准预期收紧的多重压力下，二手兰博基尼Urus价格仍处于下行通道，短期内未见止跌信号，但不同年份和车况的价差正在拉大，抄底机会与持有风险并存。
一、当前二手Urus行情概览
1. 价格持续走低
2022年上牌的兰博基尼Urus，目前二手车价格已从当年落地400多万跌至250万元区间。
2023年上牌的准新Urus S，二手车成交价已从2024年9月的320多万元跌至目前约290-300万元。
2025年市场进一步探底，23年款Urus里程1.6万公里的车源心理预期已降至27x万元。
2. 年份越高跌幅越深
19年上牌、行驶9.9万公里的Urus，车主报价仅170多万元，相比落地价折旧超过60%。
19年上牌、行驶1.5万公里的Urus，25x万元可谈，当年落地400多万。
二、价格继续下探的四大驱动力
1. 新车端持续降价挤压二手空间
2024年Urus S优惠后落地约350万元，到2024年底优惠已扩至65-70万元，部分库存车优惠超80万元。
新款Urus SE上市不久即降价40多万元，直接拉低了整个Urus家族的二手估值天花板。
2. 新能源车大规模替代燃油豪车
2026年5月，新能源零售渗透率达62.9%，燃油车零售量同比下降39%。
豪华燃油保值神话被打破，用车成本高、智能体验落后的老豪车接盘者锐减。
3. 排放政策收紧压缩路权价值
国七排放标准预期收紧，大排量燃油车的路权和流通性持续缩水。
国五排放Urus二手价已跌至280-300万，国六准新车330-350万，价差收窄。
4. 市场供需严重失衡
车源多、买家少，车商普遍资金承压、踩踏式降价出货。
大量二手车商转行开网约车、干烧烤，行业预计仅30-40%车商能继续经营。
三、不同年份Urus的下跌空间对比
- 车源年份
- 当前价位区间（2026年7月）
- 较峰值跌幅
- 未来走势预判
- 2019-2020款170-250万元约50-60%跌幅放缓，但难有反弹
- 2021-2022款250-280万元约35-45%仍有下行空间
- 2023款准新270-300万元约25-35%受新车降价传导明显
- 2024-2025款310-350万元约10-20%将与新车优惠联动继续走低
四、具备抄底价值的节点与风险提示
1. 什么情况可以考虑入手
高里程或车龄较长（如19年款9.9万公里）Urus，价格已近“地板”，自用持有成本可控。
国五排放地区买家可关注国五车源，议价空间更大。
2. 潜在风险
2026年非刚需不建议盲目抄底，新车价格战、降息预期、清库存节奏都可能进一步拖低二手价。
大排量老车的后续维修、过户、转手的难度和隐性成本较高。
未来Urus SE等插混版上市后，纯燃油版二手估值可能再受冲击。
