经常检查汽车轮胎是至关重要的。
轮胎带病上路，轻则异常磨损缩短寿命，重则高速爆胎、车辆失控，后果不堪设想。作为运输从业者，出车前绕车一圈、逐项检查轮胎状态，既是法规要求，更是对自己和他人生命负责。今天用最简单的"六看一摸"，把轮胎检查的关键要点讲清楚，建议所有驾驶员收藏转发。
一、看气压
逐个核对胎压，气压标准以轮胎侧壁标注的标准气压值及车辆使用手册推荐值为准，同一轴（桥）两侧轮胎气压必须一致。不能亏气也不能打太足，亏气超压都易爆。不同车型、轮胎规格、载重情况下标准气压差异较大，严禁套用经验值，务必以车辆出厂规定为准。
二、看花纹
轮胎花纹沟槽里有凸起的磨损限位块，花纹深度不得低于以下标准：转向轮≥3.2毫米，其他轮位≥1.6毫米（依据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》第9.1.6条）。如果花纹与限位块齐平，说明磨损到限，必须更换；如果限位块已经磨平看不见，说明严重超标，禁止上路。花纹沟槽里有石子、玻璃渣、铁钉要抠掉。
三、看胎侧
胎侧如有鼓包、裂口、露钢丝的情况，该胎直接不能用。
另外，依据国标规定，道路运输车辆的转向轮严禁使用翻新轮胎；
危险货物运输车辆所有车轮均不得使用翻新轮胎，且必须装用子午线轮胎（依据GB 21668-2025《危险货物运输车辆安全技术条件》）。
四、看磨损
发现单边、中间、锯齿偏磨，说明定位或胎压故障，及时调整。通过磨损形态，可以判断故障原因（不光看深浅，还要看均匀度）：
1、胎面两边磨损严重：长期胎压过低，轮胎两侧受力碾压；
2、胎面中间单独磨损：常年气压打太高，只有中间接触地面；
3、单侧一边磨损：前束不对、立轴间隙大、钢板移位，要做四轮定位；
4、花纹锯齿状、高低不齐：轮毂轴承松动、轮胎失衡，行驶车身抖动；
5、局部块状掉块、脱皮：超载、急刹、劣质路面冲击导致；
6、局部偏磨一块：刹车回位不良、长期单边刹车拖滞。
五、看双胎中间与钢圈
双胎中间有杂物要清理掉，避免互相摩擦割胎（依据GB 7258-2017第9.1.10条"双式车轮的轮胎之间应无夹杂的异物"），气门嘴完好带帽，钢圈无开裂，轮胎螺丝不松动，发现松动要拧紧。
六、中途摸温度
跑长途休息时用手摸胎温，单只轮胎明显发烫，就是缺气或者刹车抱死，马上检修；出现偏磨、锯齿磨损，后续要做定位调胎压。
一、看气压
逐个核对胎压，气压标准以轮胎侧壁标注的标准气压值及车辆使用手册推荐值为准，同一轴（桥）两侧轮胎气压必须一致。不能亏气也不能打太足，亏气超压都易爆。不同车型、轮胎规格、载重情况下标准气压差异较大，严禁套用经验值，务必以车辆出厂规定为准。
二、看花纹
轮胎花纹沟槽里有凸起的磨损限位块，花纹深度不得低于以下标准：转向轮≥3.2毫米，其他轮位≥1.6毫米（依据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》第9.1.6条）。如果花纹与限位块齐平，说明磨损到限，必须更换；如果限位块已经磨平看不见，说明严重超标，禁止上路。花纹沟槽里有石子、玻璃渣、铁钉要抠掉。
三、看胎侧
胎侧如有鼓包、裂口、露钢丝的情况，该胎直接不能用。
另外，依据国标规定，道路运输车辆的转向轮严禁使用翻新轮胎；
危险货物运输车辆所有车轮均不得使用翻新轮胎，且必须装用子午线轮胎（依据GB 21668-2025《危险货物运输车辆安全技术条件》）。
四、看磨损
发现单边、中间、锯齿偏磨，说明定位或胎压故障，及时调整。通过磨损形态，可以判断故障原因（不光看深浅，还要看均匀度）：
1、胎面两边磨损严重：长期胎压过低，轮胎两侧受力碾压；
2、胎面中间单独磨损：常年气压打太高，只有中间接触地面；
3、单侧一边磨损：前束不对、立轴间隙大、钢板移位，要做四轮定位；
4、花纹锯齿状、高低不齐：轮毂轴承松动、轮胎失衡，行驶车身抖动；
5、局部块状掉块、脱皮：超载、急刹、劣质路面冲击导致；
6、局部偏磨一块：刹车回位不良、长期单边刹车拖滞。
五、看双胎中间与钢圈
双胎中间有杂物要清理掉，避免互相摩擦割胎（依据GB 7258-2017第9.1.10条"双式车轮的轮胎之间应无夹杂的异物"），气门嘴完好带帽，钢圈无开裂，轮胎螺丝不松动，发现松动要拧紧。
六、中途摸温度
跑长途休息时用手摸胎温，单只轮胎明显发烫，就是缺气或者刹车抱死，马上检修；出现偏磨、锯齿磨损，后续要做定位调胎压。
