博越L雷神Hi·F油电混动版搭载的3挡DHT Pro混动系统，在NEDC工况下百公里综合油耗仅为4.2L，实际车主长期使用表显油耗也能稳定在4.2L-4.5L区间，真正做到省油且平顺。
一、动力系统：3挡DHT Pro+1.5T三缸机
博越L雷神Hi·F（HEV油电混动版）核心由一台1.5T三缸混动专用发动机与3挡混动电驱变速器DHT Pro组成。
- 发动机最大功率110kW，最大扭矩225N·m，热效率高达43.32%。
- 3挡DHT Pro高度集成P1发电机、P2驱动电机、双电机控制器及三挡速比变速增扭机构，轴向长度仅354mm。
- 可实现纯电、并联、串联、直驱等多种模式，20km/h以上即可进入并联工况。
二、官方油耗数据与实测表现
- 来源
- 工况/场景
- 油耗数据
- 备注
- 官方NEDC综合工况4.2L/100km博越L雷神Hi·F
- 媒体极限测试一箱油长测约3.9L/100km星越L雷神Hi·X（同平台）
- 车主真实反馈3万公里表显4.2L/100km实际加0.2-0.3L
- 同架构星越L实测高原综合路况4.0L/100km动力响应接近纯电
从搜索结果看，博越L的HEV版本油耗表现非常稳定。一位行驶3万公里的车主分享，表显油耗为4.2L/100km，实际加油换算后约4.4-4.5L/100km。这与官方NEDC数据高度吻合。
三、技术亮点：为何能如此省油
1. 高效的混动逻辑
低速纯电驱动：20km/h以下完全由电机驱动，避免发动机低效区间。
中速主电驱动：20-80km/h以电机为主、发动机为辅，智能切换串联/并联，保持发动机在高效区运行。
全工况回收：制动、滑行时能量回收，进一步提升燃油利用率。
2. 3挡DHT Pro专利设计
相比单挡或2挡混动，3挡齿比更宽，让发动机在更宽车速范围内维持经济转速。
内部结构接近AT变速箱，换挡平顺无顿挫，充电时发动机转速低、噪音小，兼顾高级感。
3. 热效率持续进化
雷神混动平台最新一代i-HEV智擎系统已实现48.41%量产热效率（吉利帝豪i-HEV），并创下吉尼斯2.22L/100km环岛油耗纪录。虽然博越L早期版发动机为43.32%，但技术同源，底子优秀。
四、实际驾驶体验：省油不牺牲动力
博越L雷神Hi·F系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，0-100km/h加速约7.9秒。
- 起步：电机响应快，像纯电车一样轻快。
- 城市拥堵：频繁启停时电机主导，油耗基本维持在4L出头。
- 高速巡航：发动机直驱，配合三挡变速，120km/h转速低，噪音小。
- 平顺性：3挡DHT Pro换挡逻辑接近AT，无顿挫感，发动机介入时几乎无感。
五、总结：同价位最省油的油混SUV之一
博越L雷神Hi·F用一箱油（约55L）即可实现超1300公里续航。对比同级别燃油SUV的8-10L/100km油耗，节省约一半。即便与日系混动（如RAV4双擎约5L）相比，依然有明显优势。
对于没有充电条件、又希望大幅降低油耗的用户，博越L HEV是当前市场上成熟、省心且性能均衡的选择。
