7月9号晚上,成都,蔚来ES8大五座版正式上市.
整车购买38.28万起,但如果你选BaaS电池租用方案,车价直接干到27.48万起.月租金1128块,相当于一个月少撸两顿好串.7月10号就开启交付了,不拖不欠,上市即交付.
李斌在现场说了一句话,我觉得够狠:"重新定义大五座SUV应有的体验,让乘坐归乘坐,储物归储物."
翻译一下:你们市面上那些号称大五座的SUV,后排看着宽敞,一开后备箱就原形毕露.BBA的X5和GLE,就算把第三排放倒,空间利用率跟ES8大五座比根本不在一个维度.这不是简单的大五座,这是在本质上重新设计了空间分配的逻辑.
数据不会骗人.ES8大五座后备箱1334升,高尔夫球包能竖着放5个,28寸行李箱能一口气怼21个.后排腿部空间超3拳,放倒后128种空间组合模式,钓鱼佬的全套装备、露营党的帐篷和桌椅、奶爸党的婴儿车和妈咪包,各取所需互不打架.后排坐三个人还宽敞,中间那个人的腿也不用劈叉.
全新蔚来NIO ES8大型电动SUV停放在蔚来换电站前
更骚的是这车的硬件配置:基于NT3.0旗舰平台,全域900V高压架构,综合最大功率520kW,峰值扭矩700Nm,零百加速3.97秒.标配102kWh电池包,CLTC综合续航635km.600kW超快充10分钟补能400公里,3分钟换电满血复活.标配4颗NVIDIA Orin X芯片,算力1016TOPS,加上Aquila超感系统,智驾硬件层面直接拉满到行业天花板.
说句不好听的,宝马X5要凑齐这些配置,起码再加30万,而且有些东西根本加钱也凑不齐,比如3分钟换电,比如1016TOPS的算力底座.
我跟一个开了五年X5的老兄弟在微信上聊了聊,他看完ES8大五座的数据沉默了足足五秒,然后说了一句话:"这价格,是真不打算给燃油车留活路了.我当年落地都快80万了,配置还没这一半高."他那个表情,既有被割韭菜的切肤之痛,也有对新物种发自内心的敬畏.
蔚来ES8大五座版超大后备箱空间,高尔夫球包和行李箱整齐摆放
而且这次蔚来给权益是真不手软.7月31号前锁单的,5年免费NOP+全域领航辅助使用权到手,价值差不多两万块.还送价值2680元的飞航头等舱套装,含舒适软枕、全车簇绒脚垫、前备舱防护储物垫、智能香氛瓶套装.首任车主整车6年15万公里质保,三电10年不限里程,终身免费道路救援.这堆权益折算下来,买车至少省三四万.
金融方案也相当厚道:0首付60期分期,前36期年化费率0%,后24期年化费率3%,满3年可以提前还款0违约金.比你贷款买个普通燃油车的利息还低,相当于蔚来在倒贴钱让你买车.
复购权益也给力:创始版老用户送3万积分红包,非创始版用户2万积分,乐道和萤火虫用户也有1万积分.蔚来在老用户身上是真舍得花钱.
群里有车友仔仔细细算了笔账:BaaS方案27.48万起,月租金1128块,按开5年算租金一共6.77万,加上车价总共34万出头.同样的预算你去买个全新宝马X5,丐中丐都够呛,而且是两驱基础版,配置寒酸得看不下去.ES8大五座是全系四驱带空悬带全套智驾带900V高压平台.
当然也有槽点必须说.5年后NOP+续费一年差不多4000块,如果打算开8年以上,这笔隐性成本要算进去.另外充电桩和换电站的覆盖率虽然在一二线城市已经很不错了,但三四线城市和县城的朋友下手前最好查一下你家附近的换电站和超充站具体分布,别兴冲冲买回去发现最近的换电站离你50公里,那就尴尬了.
但坦白讲,27.48万买一台零百不到4秒、后排能当双人床睡、换电速度比加油还快、智驾算力破千TOPS的全尺寸豪华SUV,还标配空气悬架.这价格放在三年前谁TM敢想?当时30万买台Model Y标配版都要排队.
ES8上市275天就交付了12万台,连续六个月拿下大型SUV和40万级市场销量冠军,直接推动35到50万区间纯电渗透率从10%跃升到52%.这次砍掉第三排全力做大五座,不是妥协,是精准手术.
蔚来很清楚自己的用户到底要什么:不要七个人挤在一台车里互相将就,而是要五个座位每一个人都坐出极致的舒服.
