说实话，作为一个在汽车行业摸爬滚打了14年的人，这些年试过的MPV没有一百也有八十台了。但是最近这半年，身边问我小鹏X9的朋友是真的多。
30多万，七座，大空间，还是增程——这配置组合确实戳中了不少奶爸的心。废话不多说，今天咱们就好好聊聊这台车，3大亮点和2个槽点，看完心里就有数了。
小鹏X9MPV在夕阳下行驶，展示其整体外观和流线型设计。
01.先说定位：直接杀到燃油MPV的腹地
车身长度5米31，比丰田赛纳长了15公分左右，对标的是魏牌高山、腾势D9这种中大型插混MPV。指导价30.98~41.98万，目前销售主力是超级增程版本，MAX版落地价格在32万左右。
小鹏X9的车头特写，突出贯穿式灯带和前脸设计。
以前30多万的预算，能选的也就是赛那、GL8这些车。但智能化豪华感方面，这些车型表现的都太过传统。所以X9是在这个价位，给我们提供了一种全新的选择。
小鹏X9在海边公路行驶的侧面全景，展现车身长度和线条。
02. 亮点一：近乎完美的动力形式
这个必须得说说。早期X9全部是纯电版本，但纯电MPV出远门旅行的时候，限制真的有点多。虽然充电速度够快，但是架不住充电桩就像开盲盒一样，赶上节假日充电体验就更差了。
用户正在为小鹏X9充电，展示充电接口和过程。
所以26款推出了大电池超级增程。不得不承认，63.3度的大电池，甚至比特斯拉ModelY后驱版电池还要大。日常通勤完全用电，就算考虑续航打折率，纯电开个300公里问题不大，基本上一周才需要充一次电。
小鹏X9MPV在夕阳下行驶，展示其整体外观和流线型设计。
01.先说定位：直接杀到燃油MPV的腹地
车身长度5米31，比丰田赛纳长了15公分左右，对标的是魏牌高山、腾势D9这种中大型插混MPV。指导价30.98~41.98万，目前销售主力是超级增程版本，MAX版落地价格在32万左右。
小鹏X9的车头特写，突出贯穿式灯带和前脸设计。
以前30多万的预算，能选的也就是赛那、GL8这些车。但智能化豪华感方面，这些车型表现的都太过传统。所以X9是在这个价位，给我们提供了一种全新的选择。
小鹏X9在海边公路行驶的侧面全景，展现车身长度和线条。
02. 亮点一：近乎完美的动力形式
这个必须得说说。早期X9全部是纯电版本，但纯电MPV出远门旅行的时候，限制真的有点多。虽然充电速度够快，但是架不住充电桩就像开盲盒一样，赶上节假日充电体验就更差了。
用户正在为小鹏X9充电，展示充电接口和过程。
所以26款推出了大电池超级增程。不得不承认，63.3度的大电池，甚至比特斯拉ModelY后驱版电池还要大。日常通勤完全用电，就算考虑续航打折率，纯电开个300公里问题不大，基本上一周才需要充一次电。
小鹏X9电池充电的动画示意图，展示电池组和充电流程。
但是吧，作为一台MPV，出远门跑长途肯定是常态。增程的形式可以让你做到人停车不停，想充电就充电，想加油就加油，日行一千夜行八百。从奶爸的角度来说，带着老婆孩子出门，不存在任何续航焦虑，这点我是服气的。
03.亮点二：空间够大，开起来并不笨重
5米3的车长，3米16的轴距，放在MPV里也算大个头了。第三排可以轻松坐下成年人，腿部和头部空间都够宽裕，再也不是只能坐小孩的水平了。
话说回来，这车开起来并不像一台5米3的大车。因为全系都有后轮转向，日常转弯掉头这些操作，要比你的预感更加灵活。再加上8秒左右的零百加速，开起来反而会有一种丝滑的感觉。
小鹏X9后轮转向功能的动画演示，展示车辆转弯时的姿态。
04.亮点三：配置拉满，拼配置谁都不怕
说句良心话，在30万这个级别，X9一向主打极致性价比。全系标配第二排零重力座椅，腿托支持加热，配合前面小桌板，既是移动办公室也是移动休息室。
小鹏X9第二排零重力座椅的特写，突出其豪华舒适性。
电动侧滑门、全系标配电吸门、XNGP高阶辅助驾驶、全景影像、国内唯一标配智能双腔空气悬架、Nappa真皮、方向盘加热、后轮转向、热泵空调——简单来说就是，入门就是其他车型的顶配水平。
小鹏X9车内功能控制面板的特写，展示其智能化配置。
05.槽点一：空气悬挂塌陷，这个必须提
老实说，这就有点过分了。早期车型存在空气悬挂塌陷问题，主要集中在去年夏天高温时期，主动调节底盘功能会导致压缩机过热，严重的出现无法调节的情况。
小鹏X9停在草地上，车门打开，暗示早期空气悬挂可能存在的问题。
毕竟一套空气悬挂起码一万多块钱，真要是坏了，维修压力会很大。不过小鹏对这个问题的解决态度还算不错，出现问题的车辆全部免费更换，后续车型也改进了。就看时间长了以后，质量稳定性能不能达到更高水平了。
小鹏X9车内智能冰箱的特写，展示其冷藏饮品的功能。
06. 槽点二：小毛病和定价策略
其次是一些小毛病，右侧音箱偶尔异响，可能是主动降噪算法问题。还有车主反映行驶两三万公里后轮胎偏磨，也就是咱们常说的吃胎。整车重量高达2.7吨，轮胎磨损势必比燃油车更严重，后续换胎周期会变短。
小鹏X9在城市街道上行驶的俯瞰图，代表日常驾驶场景。
那问题来了——入门版能不能把空悬换成普通悬挂，售价降个2万块钱？这样既能降低门槛，也能让不放心空悬的人多一个选择。厂家也是够拼的，全系标配是好事，但给用户多一个选项不是更香吗？
小鹏X9在沙漠地形上行驶，展示其适应不同路况的能力。
最后总结一下，不吹不黑地说，小鹏X9这车——既有纯电车型的安静和舒适，又有燃油车型的长续航跟灵活性，关键是配置够高，同样30多万，是越级的舒适体验和极高的性价比。
小鹏X9在公路上行驶的侧后方视角，总结其作为家庭MPV的价值。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。如果你预算30-35万，家里人口多，既要城市通勤省油又要长途无焦虑，这车确实值得去店里坐一坐。大家觉得呢？欢迎车友们留言，有说错的地方也欢迎纠正。
