说实话，这些年我也算是混迹车圈不少，开了快二十年车，试驾里程50万公里+，买车卖车那是见多了，尤其是带着老婆孩子跑北上广，奶爸司机的身份让我对车的实用性有着自己的独到眼光。这不，最近新一代宝马7系出来，我趁着空儿好好扒拉了扒，跟大家掰扯掰扯，看看它到底值不值你掏那70多万的腰包。
01. 这车外观，真的是爱恨交织
刚一看这代宝马7系，我也和不少朋友一样，第一反应就是“这设计过于放飞自我了”，那个巨大的双肾格栅直接成了争议最大的焦点。真的是没谁了，这么大一个“面具”，老老实实的豪华车范儿没了，反而让人觉得有点张扬甚至怪异。
全新一代BMW7系前脸特写，巨大的双肾格栅和独特的分体式大灯。
但话说回来，你说巧不巧，实车一看，这头像确实挺惊艳的。车身长达5391mm，轴距3215mm，比奔驰S级还大一圈，修长的车身比例加上笔直的腰线，往远了凑一眼，谁都能一秒认出这就是新宝马7系。运动版那夸张的进气口和20寸轮毂，后轮胎宽达285mm，更是给这车平添不少霸气。
BMW7系侧面全景，修长的车身线条和豪华轿车姿态。
不过，说好听点就是个“个性”，说难听点感觉有点抢眼过头，让不少传统的宝马粉皱眉头。厂家也是够拼的，上市后都赶紧重整设计团队，着实说明这波操作有点“过分了”。
02.动力和底盘，老王的第一现场体验
这代宝马7系我试驾的是735LiM运动套装，落地价70多万，算是入门款。但底盘和动力可一点没含糊，搭载的是B58代号的3.0T直列六缸发动机，最大马力272匹，峰值扭矩400牛米。比起竞品奥迪A8L的2.0T和奔驰S的2.5T发动机，宝马这块“肌肉”还是更有底气的。
BMW 7系引擎盖下的B583.0T直列六缸发动机特写。
开起来感觉挺爽的，8档自动变速箱换挡特别平顺，轻踩油门就能感受到它那种线性而厚重的加速感。百公里6.7秒不快不慢，但对豪华旗舰来说，“够用就好”。
底盘调校真是没得说，全系标配空气悬挂，操控和舒适之间找到一个很好的平衡，过弯稳当，滤震也特别给力，路面上的小坑小震基本感受不到。带着老婆孩子出去，这点我真的是服气。
BMW7系在山路行驶的侧面动态视图，展现其驾驶姿态。
03.内饰与空间，奶爸最在意的地方
说句良心话，这代内饰真是变了个样。双联屏设计加上环抱式氛围灯带，科技感爆棚，灯带还能多种颜色切换，晚上坐里面别提多拉风了。
BMW7系驾驶舱内部，展示了双联屏和氛围灯带。
再加上大量软皮包裹，搭配水晶质感的门板和中控，摸起来那手感非常有档次，明显是想往“豪华轿跑”方向走的体验。
BMW7系中控台的水晶质感换挡区域特写。
最关键的是，后排空间真的很宽敞，这是对奶爸我最友好的地方。后排座椅不仅大，填充厚实，坐着像躺在沙发上。还能前后滑动和调节靠背角度，带着老婆孩子坐车躺平都没问题。
BMW7系后排座椅特写，宽大厚实，菱形缝线设计。
行李厢内部纵深超过一米，电动开启尾门，容量足够应付各种宝宝行李和旅行大包，周末出行妥妥的体验。
BMW7系电动开启的后备箱，内部空间宽敞。
04.配置实用为主，别被营销忽悠了
这车虽然亮点不少，但配置上有些地方真心得表扬，也有些坑得提醒。
全系标配了无钥匙进入、全速自适应巡航、车联网、宝华韦健音响，这些功能对于豪华车来说是必须的，做得挺稳当。但是360°全景影像和HUD抬头显示竟然是选装，得另掏钱，这我是真的没看懂。
BMW7系中控屏幕显示360°全景影像功能界面。
所以说，那问题来了，70多万的车，这些配置是“应标配”的，偏偏还要另外买，这就有点不厚道了。对于咱们普通用户来说，买车时一定要看清楚，别被营销话术忽悠了，这可是直接关系到舒适体验和安全保障的。
05. 总结：这车值得买吗？
简单来说，这代G70宝马7系，变化堪称颠覆，从设计到内饰、驾驶体验都敢玩新花样，确实有亮点也有槽点。
作为宝马粉，我不得不承认，虽然外观争议大，但这豪华感、空间、底盘质感，在同级别里确实一流；动力平衡，舒适与操控并重，是一辆适合奶爸带娃出行的实用大块头。“说句良心话”，买这车是花钱花在刀刃上，绝不是冲动消费。
当然，这只是我个人观点，每个人需求都不一样。你更看重设计还是性能？看重科技还是豪华感？欢迎车友们留言说说你们的看法，咱们一起讨论！
BMW7系内饰全景，展示其豪华感和舒适性。
大家觉得呢？
老王我在这里给你掰了掰，希望能帮你理清楚宝马7系到底值不值那个价。不吹不黑，真实体验，帮你少踩坑！
