深蓝S05的无框车门在高速行驶时的风噪控制表现超出同价位主流水平，实际测试表明风噪仅占很小比例，主要噪音源来自轮胎，这得益于0.25Cd的超低风阻系数与整车密闭性优化。
一、设计美学与无框车门的必然选择
深蓝S05定位年轻运动SUV，无框车门与隐藏式门把手、低趴宽体造型共同构成“星际飞翼”设计语言，视觉效果流畅如太空飞船。
多位车主和媒体指出，无框车门虽理论上会增加风噪隐患，但“帅是一辈子的事”，在该价位车型中这一设计是提升回头率的核心要素。
深蓝S05全系配备无框车门，并非对NVH的妥协，而是在颜值与性能之间找到了平衡点。
二、空气动力学：从源头抑制风噪
1. 0.25Cd超低风阻系数
深蓝S05风阻系数低至0.25Cd，远优于同级别普遍0.29-0.35Cd的水平。
这一成绩得益于主动进气格栅、低风阻轮毂、隐藏式门把手、低风阻后视镜及尾部扰流板的系统化设计。
低风阻直接减少了高速行驶时气流撞击车身产生的湍流噪音，从源头降低了风噪能量。
2. 整车密封与声学包优化
除外观低风阻设计外，深蓝S05在车门密封条、车窗夹层玻璃等部位进行了针对性加强，确保车内密闭性。
增程版车型更支持电驱降噪与增程器无感启停技术，行车过程中车内噪音突变可控制在1dB以内。
三、实际驾乘体验中的风噪表现
专业媒体在试驾后反馈：“深蓝S05对风噪处理同价位不错，速度上来后大部分噪音来自轮胎，风噪只有一点点”。
这意味着在120km/h高速巡航时，风噪并未成为干扰驾乘舒适度的主要因素；若用户对胎噪敏感，可通过后期更换静音轮胎进一步优化。
从车主真实提车分享看，无框车门带来的视觉满足感远大于对风噪的担忧，多数用户认为其外观价值远超理论上的噪音代价。
四、技术与细节：越级配置支撑静谧性
深蓝S05全系搭载前麦弗逊+后五连杆独立悬架，底盘滤振表现软糯舒适，减少了路面激励引发的结构噪音传递。
纯电版CLTC续航510-620km，增程版综合续航1234km，三电系统NVH水平优异，电机运行本身安静平顺。
在15万级SUV市场中，深蓝S05通过0.25Cd风阻+全车声学包+独立悬架的组合拳，使无框车门不再是风噪短板。
五、总结：颜值与静谧的兼得之道
深蓝S05的无框车门在高速风噪方面的实际表现，用实测数据打消了“无框必然吵”的刻板印象。
0.25Cd超低风阻与整车密封工艺有效抑制了风噪产生，实际听感中风噪仅占次要位置，主要噪音来自胎噪。
对于追求设计感与科技感的年轻用户，深蓝S05提供了无需牺牲静谧性即可拥有无框车门的解决方案，在同价位中属于极具竞争力的选择。
