【最满意】一、为什么买了这台车
先说说我的情况吧，家里已经有一辆燃油SUV了，但老婆每天上下班通勤来回30公里，加上学校接娃，周末买菜停车难的问题越来越突出。家里那辆大车她开不太习惯，方向盘重、车身大，每次侧方停车都要折腾半天。
预算嘛，本来想着5万左右能解决通勤就行，看来看去最终还是选了五菱宏光MINIEV四门版进阶款。落地不到5万，符合预期。
选四门版的原因很简单——家里老人偶尔也要坐车，两门版上下车实在太费劲了。四门设计对于有老人小孩的家庭来说，是刚需。
二、四门设计是真的香
提车到现在开了半年了，最满意的绝对是这个四门设计。
之前陪朋友试驾过两门版的MINIEV，后排上下车得把前排座椅往前翻好几次，老人腿脚不方便，钻来钻去太遭罪。四门版就不一样了，后排乘客直接从后门上下，跟普通轿车一样方便。我家老爷子现在出门都点名要坐这辆小电车，说比大车方便多了。
车身尺寸是真的小巧，标准的微型车身材。开进老小区那种窄得不能再窄的车位，旁边的邻居看了都竖大拇指。转弯半径只有4.5米，调头什么的轻松加愉快，再也不怕那些死胡同了。
三、日常驾驶：市区够用，高速别想
市区驾驶：
市区里开这台车是真的舒服。电门踩下去响应快，起步轻快，60km/h以内的动力随叫随到。老婆开了几次之后说，这车比家里的SUV好开多了，方向盘轻、车身灵、停车方便。
不过也要实话实说，60km/h以后再加速就有点力不从心，超车得提前预判，地板电门下去也没啥推背感。但话说回来，这车本来定位就是市区代步，要求它跑出小钢炮的感觉也不现实。
高速体验：
上个月陪老婆回了一趟娘家，走了一小段高速，80km/h以上就开始“原形毕露”了。风噪胎噪呼呼往里灌，车身也开始有点发飘的感觉，速度上了100km/h我心里就开始打鼓，超车更是想都不敢想。
所以高速长途真的不建议开这车，不是不能跑，是跑起来又吵又不稳，驾驶员和乘客都遭罪。这车最好的使用场景就是城市快速路和普通公路，市区代步是它的舒适区。
四、续航和充电：市区通勤无焦虑
CLTC续航205km，我实测下来春秋季能跑到180km左右。市区通勤一天跑30-40公里，一周充一次电完全够用。
快充是真的方便，从30%充到80%只要35分钟，吃个饭的功夫就差不多了。慢充的话4.8小时能充满，晚上回家插上第二天一早就能满电出发。
但是，冬季续航是个硬伤。
上个月降温那几天，开着暖风跑，续航直接打了个六折，能跑的里程缩水到120-140公里。那几天心里确实有点焦虑，出门都得算着里程。不过后来学乖了，暖风不用开太大够用就行，续航能多跑个二三十公里。
五、用车成本：真香警告
说到用车成本，这车简直是省钱利器。
家充桩谷时电费3毛多一度，16.2度电的电池充一次只要5块钱不到。即使按峰时电费算，一公里也就5分钱左右。一个月下来电费也就几十块钱，相比燃油车一个月四五百的油费，这差距简直了。
保养也便宜，买车的时候4S店首保免费，后续小保100多块就能搞定。三电系统终身质保，虽然条件不少，但有这份保障心里也踏实。
保险的话，一年2000多，在微型车里算正常水平。综合算下来，一年养车成本可能就2000多块钱，对于工薪阶层来说毫无压力。
六、空间：看着小但能装
外观看着小小的，里面的空间倒是够用。前排坐两个成年人没问题，后排平时主要是孩子坐，偶尔坐个大人短途也没问题。
后备箱确实不大，但后排座椅可以放倒，上次帮朋友搬了个小洗衣机，轻轻松松塞进去。接送娃的时候，书包、婴儿车、购物袋什么的随便放，比想象中能装。
最后说两句：
买这车之前就得想清楚，它不能带你诗和远方，但能帮你舒舒服服地完成每天的通勤、接娃、买菜。把它当成一个大号“老头乐”可能心态会好很多——毕竟，这价格还要啥自行车呢？
