比亚迪汉DM-p家族在亏电状态下的油耗表现已进入性能与能效兼具的新阶段，其中最新一代汉L DM-p的NEDC亏电油耗仅为4.6L/100km，而经典的汉DM-p战神版则为5.2L/100km，均展现出插电混动技术在高性能车上的能耗控制实力。
一、汉DM-p家族概览
比亚迪汉DM-p系列涵盖汉DM-p战神版与汉L DM-p两代车型，均采用插电式混合动力系统，定位为中大型性能轿车。
汉DM-p战神版于2023年推出，搭载第四代DM技术，兼顾动力与油耗平衡。
汉L DM-p于2025年4月上市，采用第五代DM技术，在性能与能耗层面实现大幅跃升。
二、核心亏电油耗数据
1. 汉DM-p战神版
NEDC工况亏电油耗：5.2L/100km
纯电续航：202km（NEDC）
综合续航：1120km
零百加速：3.7秒
2. 汉L DM-p
NEDC工况亏电油耗：4.6L/100km
纯电续航：未明确公布，参考同代唐L DM-p纯电续航约200km级别
综合续航：1200km（满油满电）
零百加速：3.9秒
发动机热效率：45.3%
三、技术亮点支撑低油耗
1. 第五代DM混动系统
汉L DM-p搭载的第五代DM技术，支持串联、并联、直驱多模式无缝切换。
智能能量管理算法可根据路况实时优化发动机与电机工作点，亏电状态下优先保电与经济性。
2. 高热效率发动机
插混专用1.5Ti高效发动机热效率达45.3%，处于行业领先水平。
配合EHS电混系统，在亏电时发动机主要运行在高效区间，降低燃油消耗。
3. AI能耗优化
第五代DM引入发动机及三电AI大模型，基于超150万车主行驶数据训练，可针对不同工况自动匹配最省油策略。
该技术通过OTA远程升级持续优化，老车主也能免费享受更低油耗。
四、实际道路表现
1. 媒体实测成绩参考
在第五代DM技术的百媒实测中，秦L DM-i等车型亏电油耗全部低于官方NEDC值（2.4L以内），呈现反向虚标趋势。
虽未直接公布汉L DM-p实测数据，但同代技术路线一致，实际表现有望优于4.6L的标称值。
2. 城市与高速工况
城市拥堵路况下，电机低速参与度高，亏电油耗可进一步压低。
高速巡航时发动机直驱效率高，WLTC工况油耗通常在5L/100km级别。
需注意：极端高速（如120km/h以上）或持续爬坡时，油耗会有所上升，但属于正常物理规律。
五、性能与能耗的平衡之道
1. 汉DM-p战神版
以3.7秒零百加速为卖点，亏电油耗5.2L在同级性能车里属于优秀水平。
对比传统燃油性能车（如奥迪S4、宝马M340i等市区工况普遍10L以上），节能优势显著。
2. 汉L DM-p
零百加速3.9秒的同时，亏电油耗4.6L，实现“性能猛兽”与“经济家轿”的融合。
相比上一代战神版，油耗下降约11.5%，加速性能仅略降0.2秒，属于技术进步带来的综合提升。
六、用户实际使用建议
有充电条件：日常通勤可完全用电（纯电续航超200km），亏电概率极低。
长途出行：即使亏电，4-5L的油耗仍低于同级燃油车，结合1200km综合续航，长途无焦虑。
OTA持续升级：第五代DM车型可通过远程升级获得更优油耗策略，实现“越开越省”。
七、总结
汉DM-p系列以亏电油耗5.2L至4.6L的成绩，证明了高性能插混轿车可以同时拥有强劲动力与低能耗。
第五代DM技术的集成创新，让汉L DM-p成为该细分市场能效标杆，兼顾驾驶乐趣与用车成本。
