2026年6月至7月间，吉利银河战舰700通过原厂素车（含五人满载状态）在巴丹吉林沙漠成功完成行业首次零速直拔尼三锅挑战，以实测成绩回应了此前关于其越野能力的质疑，并凭借830kW综合功率、392Ps/T全球量产越野车第一推重比及三电机四驱+差速锁等硬核配置，重新定义了新能源越野的技术边界。
一、挑战背景与难度定位
1. 尼三锅的“越野天花板”地位
巴丹吉林沙漠腹地的尼三锅，是国内越野圈公认的“毕业考试”级障碍。
坡面长度超500米，垂直落差约120米，局部坡度超过45°（部分区域接近60°），沙质松软如流沙粉。
传统燃油硬派越野车挑战尼三锅，通常需要反复“涮锅”积累势能或借惯性绕行，零速原地直拔的成功率极低。
2. “零速直拔”的极限要求
“干拔”或“直拔”特指从锅底静止起步，不助跑、不绕行、不涮锅，直线冲顶。
银河战舰700最初以伪装车完成该挑战时，曾引发“是否改装”的广泛争议。
二、核心技术解析
1. 动力与推重比
系统综合功率830kW（约1128马力），匹配3DHT高性能混动变速箱与后驱双P4轮边电机，构成三电机四驱插混系统。
392Ps/T的全球量产越野车第一推重比，意味着每吨车重摊到392马力，在松软沙地中持续对抗下陷阻力、保持爬升后劲。
2. 三电机四驱+差速锁
全球唯一插混三电机四驱配差速锁的组合，后桥两个电机之间设有差速锁，可连接成一整个大电机。
毫秒级电控扭矩分配，哪侧车轮有抓地力就集中输出动力，避免空转陷沙，解决沙地附着力瞬息万变的核心难题。
3. 车身与底盘
采用路虎卫士同款一体式内嵌大梁，兼顾承载式车身的舒适性与超高强度，扭转刚度超40000N·m/deg。
前后双叉臂独立悬架配空气弹簧，兼顾高速穿越稳定性与极限冲击下的刚性支撑。
4. 散热与持续输出
配备全主动双冷却系统，长时间高负荷冲坡时动力不衰减，全程扭矩输出稳定。
三、实测验证过程
1. 从争议到公开挑战
伪装车视频出圈后，部分网友质疑其真实实力，认为是“改装车”或“空车作秀”。
达喀尔车手韩魏、何旭东，运良越野创始人朱云良，越野玩家李老鼠说车，车手闫闯等五位资深越野大咖，向银河官方发起实地复刻挑战。
2. 行业首次满载零速直拔
银河官方接受挑战，提供无伪装原厂素车，并主动将难度升级为五人满载状态（相比此前空车挑战，负重更高、轮胎附着力更低）。
在五位大咖全程见证下，车辆从尼三锅锅底零速起步，直线冲顶成功，创造行业首次满载零速直拔纪录。
3. 越野老炮的现场评价
达喀尔车手何旭东形容其为“沙漠电梯，直达的”。
多位实测人表示，动力充沛、全程无衰减，电驱毫秒锁扭矩让沙地起步不打滑不陷车。
四、战略意义与市场定位
1. 补齐吉利越野产品矩阵
吉利此前在硬派越野领域无相关产品布局，银河战舰700正式入局新能源硬派越野赛道，填补品类空白。
2. 树立新能源越野技术标杆
依托吉利近40年造车积淀及超2500亿研发投入，原生新能源越野架构从根源上偏向越野场景，承担未来十年新能源越野产品“样板间”的使命。
3. 重新定义新能源越野2.0时代
打破“新能源越野只是城市花架子”的偏见，证明电驱不仅可越野，还能完成传统燃油车难以企及的极限工况。
目标对标50万级别硬派越野产品，与20万级别城市方盒子形成清晰区隔，深耕越野爱好者市场。
