直接说结论：非常好开！
1.电车的平顺性，让开车和 玩遥控汽车一样轻松。
我的L7电门非常的丝滑，可以根据自己的喜好调节驾驶模式，舒适非常线性，运动又很跟脚，当然无论何种驾驶模式，都可以在车内享受静谧的驾驶环境，即使是亏电状态下行驶（高于3%），增程器带来的噪音和抖动也是小于等于普通燃油车的，踩下电门就是顺畅的加速，松开就慢慢减速，这就是最直接的驾驶方式，你也不需要去熟悉发动机加速过程中的挡位的切换带来的顿挫，也不需要去理解松开油门车子还在以较快的速度滑行，我喜欢简单直接的方式，从油车到新能源汽车，这就是从繁入简，我喜欢让一件事儿变得简单，我喜欢健康的驾驶环境，而不是去闻汽油味儿，说白了汽油车的情怀其实是一种守旧。
2.辅助驾驶，让我这个实习司机变成老司机。
在使用辅助驾驶前，我心里其实非常嘀咕，一直在思考，我这个新司机能不能hold的住，毕竟驾驶经验比较欠缺，还询问过其他车友的意见，他们都说完全没问题，但是我还是胆子小，但是又觉得这么好的辅助驾驶软硬件配置不用可惜，有一次导航语音提示：“前方四公里有三公里拥堵”我脑海里突然想到车友说过堵车的时候自适应巡航特别好用，我就脑子一热开了LCC，并且全神贯注的看着周边环境，脚一直放在刹车踏板上，但是用了一会之后，我紧张的神情便放松了下来，仿佛打开了新世界的大门，这也太幸福太舒服了，当然还是强调这是辅助驾驶不是自动驾驶，不用频繁的切换油门刹车，解放自己的右脚，而且经过短暂的熟悉之后，我已经对L7的加减速的节奏非常熟悉，自己可以判断他会在什么样的车距下进行减速，形成了一种默契，假如辅助驾驶系统出现了失误自己也可以及时接管，防止事故的发生。
除此之外，由于太原市区快速路只是短暂的开放了noa并且中间会中断（因为官方其实是没有开放，不知道是不是卡了个bug），还没太体会到他的强大，只是在路况好的时候体验了一下打转向灯自己变道，开的非常非常稳，过段时间会跑高速，非常期待到时候noa的体验！
