雷军于2026年7月13日再次强调小米汽车始终坚持真实道路测试，披露累计投入566台测试车、实测里程达428万公里，覆盖极寒、高温、高原等极限工况，并表示这是对用户安全的最低承诺。
一、测试规模与投入
截至2026年6月30日，小米澎程（即小米汽车）已累计道路测试626天，历经两冬两夏，投入测试车辆566台，累计实测里程达428万公里。
2024年10月12日第一台测试车正式上路，至今持续进行严苛试验场测试与真实道路测试相结合。
雷军表示，所有同行都在做测试，但小米的测试规模至少领先行业3至5倍，希望全行业卷技术、卷耐久、卷质量。
二、极限工况覆盖
测试覆盖多种极端环境：零下41℃极寒的黑河、53℃高温的吐鲁番盆地、海拔5380米的西藏阿里地区。
通过长期、真实、严苛的道路测试，持续验证全场景可靠性，雷军本人多次参与黑河冬季测试和吐鲁番夏季测试，2025年10月还参加了帕米尔高原测试。
电池安全测试项目多达1230项，采用行业极为严苛的标准，例如等效40万公里老化后的磷酸铁锂电池在高温、满电、无水冷条件下针刺试验，不泄漏、不起火、不爆炸。
三、安全承诺与团队保障
小米提出了“安全高于一切”，坚持十倍投入打造一台安全的好车。
安全相关团队超过3500人，设有安全委员会、全域安全部、安全防御团队、独立的事故调查中心、安全响应中心等。
新一代SU7的门把手在碰撞后自动切换机械解锁模式，即便大小电池同时断电，仍保留纯机械解锁能力，具备三重供电冗余。
四、测试理念与行业意义
雷军解释持续做车辆测试的本质：用最严苛、最枯燥、最耗费时日的努力，提前发现并消除用户可能遇到的极小概率潜在风险。
用户和行业观察者评价：真实道路测试是造车的基本功，小米这种“笨功夫”恰恰是新势力里最稀缺的，用户可以原谅试错，但绝不原谅造假。
测试不仅覆盖沙漠、高原、极寒、暴晒，更将扩展到前沿领域，未来将继续以“十倍投入”策略推进。
